bruitage moteur : bruit de frottement ??

Bonjour a tous !!!

J'ai une question "bruitage" au niveau du moteur.

Je ne sais meme pas si c'est anormal d'aileurs mais d'apres moi il y a un bruit trop important dans le compartiment moteur.

C'est une sorte de bruit de frottement qui s'apparente un peu à un forte dépression d'air, comme un tuyau débranché, plus le moteur tourne vite plus ca s'entend, je n'ai pas encore regardé plus que ca car je suis accaparé par la maison actuellement en travaux mais je trouve ça plutôt pénible alors je me demandais si c'était un problème plus ou moins connu ?

Une tole au niveau du volant moteur ?
Une poulie ?
une durite de dépression qui se perce ? je dis ca car lorsque j'arrête mon moteur j'entend un bruit d'air, comme une bombonne qui se vide pendant 2 secondes après son arrêt total.

Je vais faire une vidéo peut etre qu'on entendra mieux que ce que j'ai pu décrire.

Je vais aussi retirer la courroie d'accessoires pour voir si ca ne vient pas d'une des poulies et ainsi avancer mon diag.

A part ça elle roule plutôt bien, mais suite à son immobilisation de 3 ans les ennuis commencent avec 2 bras de train arrière qui commencent a prendre du jeu, donc j'en ai commandé des tout neufs.

comment cela "immobilisation de 3 ans": tu viens juste de l'acheter et tout allait très bien dans ton post de présentation?

Oui en fait je l'ai acheté alors qu'elle n'avait pas roulé depuis 3 ans, l'ancien propriétaire ne s'en servait pas, il a fait 100 kms en 3 ans.

Ca se trouve le bruit est normal, mais j'aimerais me rassurer car je suis toujours très inquiet lors d'un achat de voiture.. un coté "psykoteux" que je traine depuis longtemps.

Je me suis penché, le bruit est sous l'auto, a proximité de la pompe a eau, mais elle devrait suinter si elle était défectueuse.

Il faudrait que je compare avec une autre 996 sinon...

Demande à une personne du forum qui habite ton secteur si tu peux le rencontrer pour lui faire écouter le bruit ou sinon tu peux toujours aller voir un indépendant

Oui j'ai organisé ca avec gillou, je vais le contacter pour ca et pour etre dégouté du son de ses silencieux sport vs mon pot d'origine tout vieux

buhl a écrit:Oui j'ai organisé ca avec gillou, je vais le contacter pour ca et pour etre dégouté du son de ses silencieux sport vs mon pot d'origine tout vieux

Surtout Jérôme que pour le son, tu vas être servi !!! Ma grenouille est en sous-sol en ce moment pour restaurations diverses....

• Bras AR, je vais faire un tuto car c'est plus casse-pieds à faire que les AV
  
• Les 4 x flexibles de freins (tuto en préparation, grosse galère avec ces bidules oxydés) 
  

Et bien la mienne en fera un peu plus comme ça avec le sous sol 

Le souci c'est l'alu, tout s'oxyde énormément c'est pire que l'acier, j'ai déjà du percer des vis dans un bloc moteur, scellées par le temps.
Elle va repartir comme il faut ton auto après coup !

Hier j'ai fait quelques tests : démontage de la boite a air, démontage de la courroie d'accessoires.

Le bruit vient du bas coté gauche.

On dirait un bruit de frottement ou d'air... aucune idée d'où ca vient !!!! il faut que je démonte encore.

Les silencieux peuvent avoir des soucis ?
le volant moteur peut il frotter ?
y a t-il un quelque chose qui tourne autre que vilo volant moteur embrayage dans les parrages ? la butée est hors de cause, appui sur la pédale d'embrayage aucune différence.

Je te téléphone demain Gilles ;)

Si tu parles d'un bruit venant d'en bas côté gauche en regardant ton moteur,
ça pourrait venir de la pompe à eau, elle est juste à cet endroit !
La pompe est en dessous l'alternateur en bas.
Sinon voir les galets ?

non rien de ce coté là, j'ai retiré la courroie d'accessoires et le bruit est toujours là.

Je vais lever l'auto pour voir dessous.

Un ami m'a dit que ca vient peut être d'un silencieux qui aurait un souci dedans, genre chicane abimée vu qu'elle n'a pas roulé un long moment et que tout l'échappement est plutôt rouillé, les vis sont couvertes de rouille, voulant remettre bien droit les sorties de pot  j'ai du disquer les 2 vis des colliers qui les tiennent.

Sinon c'est un bruit interne au moteur mais une distribution qui fait un tel barouf je n'y crois pas un instant.

Sais-tu qu'il y a une pompe à air qui alimente l'échappement pour réduire les émissions. En haut à gauche du compartiment moteur, devant le vase d'expansion. 
Tu parlais bien d'un bruit d'air, n'est-ce pas ?

Et oui, on dirait un aspirateur, il y a qu'a la débrancher pour vérifier, bien vu benfuit

Ah, mince je n'avait pas vu que plus le moteur tourne vite plus c'est présent, donc c'est pas ça.

buhl a écrit:Hier j'ai fait quelques tests : démontage de la boite a air, démontage de la courroie d'accessoires.

Le bruit vient du bas coté gauche.

On dirait un bruit de frottement ou d'air... aucune idée d'où ca vient !!!! il faut que je démonte encore.

Les silencieux peuvent avoir des soucis ?
le volant moteur peut il frotter ?
y a t-il un quelque chose qui tourne autre que vilo volant moteur embrayage dans les parrages ? la butée est hors de cause, appui sur la pédale d'embrayage aucune différence.

Je te téléphone demain Gilles ;)

Jérôme, c'est compliqué ton truc.... Passe pour voir mais je ne suis pas sûr de trouver le diagnostique.....
Tu as déjà fais beaucoup d'itérations. A voir.....

bon on reste sur le silencieux qui est surement fatigué hein
Merci pour ton acceuil !

OUI Jérôme 
PS: tu seras toujours le bienvenu, mais sincèrement, avec tes connaissances, je doute que tu ais beaucoup besoin de moi pour ta mécanique 

Deja 100km en 3 ans je crois qu'il va falloir vérifier de prés, alternateur, démarreur, pompe a eau etc,etc...
Ensuite pour ton bruit si tu n'est pas pressé j'essaierai de passer le samedi 27 si tu veux pour voir.

En effet, elle ne semble pas avoir vraiment apprecié l'immobilisation, première fois que je tombe sur autant de soucis suite à ca, la dernière auto que j'ai acheté dans ce cas est repartie sans aucun problème mis a part les freins, comme quoi, rien n'est jamais pareil.

Avec plaisir pour le 27 !!!!!

Sinon, elle me colle un nouveau bruit cette fois en déceleration ca claque régulièrement. On dirait un bruit de cardan. Un peu marre là, ca commence a faire beaucoup en peu de temps.

Jérôme, passe chez moi si tu veux, vendredi au plus tard !!!! 

j'ai pas suivi l'ensemble du post.

sur une voiture immobilisé 3 ans, mon premièr réflexe serait de changer tout les fluides, les bougies ... et vidange de la voiture immédiatement.

+1 avec Mitch (tous les fluides).

Oui j'ai commandé de l'huile fusch mais un seul bidon arrivé, je me tate a faire une 1/2 vidange

A part ça j'ai réparé le neiman, il était bel et bien cassé à l'endroit prévu par les afficionados du forum !!

Plus de bruit, j'ai aussi trouvé, c'était une bricole stupide de ma part, 1 écrou de roue pas assez serré, j'avoue que je trouve ca bizarre, mais c'était bien lui le coupable... je vais revoir ma clé de serrage, elle a du "beugger"

c'est quoi l'huile fusch

Comme les copains je te conseille de vidanger tous les fluides.
Une fois fait, essaye de faire un long périple (style 200 à 300 km min) pour que tout se remettent en place.

Et je referai une autre vidange dans 2000 km.

A+

As tu fais tourner le moteur (pas plus de 2 min en partant froid !) sans la courroie accessoires ? si toujours le bruit tu as un problème sérieux. Cad que tu vas devoir te retrousser les manches et peut être attaqué sérieusement le budget familial !
Moi j'irai voir vers le circuit de recyclage des vapeurs d'huile bien que je connaisse assez mal les moteurs des 996.
Aucun risque du côté du volant moteur, heureusement d'ailleurs ! en général ca cogne (une seule fois), ça ne frotte pas.
Maintenant une auto avec une inactivité aussi longue, une révision générale s'impose naturellement (changement de toutes les pièces d'usure (bougies, liquide de frein, huiles moteur boite pont, refroidissement, durites, rotule, amorto, embrayage, plaquettes, disques, batterie, alternateur....) doivent passer une inspection approfondie avec changement au moindre doute, ou alors tu n'iras pas au bout du premier trajet sans problème. La solution facile, c'est un diagnostic (genre Porsche clinic) en centre Porsche, tu seras fixé. si, si,..... il en a des bons quand même !

C'est clair, il y a des voitures qui s'usent plus vite dans un garage que sur la route, et la 911 en est le parfait exemple, bien qu'il n'y est pas d'explications vraiment rationnelles.
Je rajouterai, jamais acheter une 911 qui a couché dehors aussi, (cela se voit en général aux feux avant ternis et joints caoutchouc qui moisissent). et plus généralement une 911 qui n'a pas reçu les soins et attentions de son rang de sportive. Ça c'est un peu le revers de la médaille, car on entend tous que la 911 et une voiture sportive "facile et fiable" et là, certains propriétaires pensent que c'est une Golf diesel. La comparaison s'adresse aux "autres" sportives (Ferrari, Lambo, Aston, Maset... pour lesquelles j'ai un énorme respect, je précise, avant de me faire insulté ) mais qui réclament un entretien soutenu et forcément onéreux, toujours par rapport à notre 911.

bein ? il est passé où le sujet de GG auquel j'ai répondu ? GG, c'est toi qui l'a effacer pendant que je répondais ?

oui je l'ai effacé car à la relecture j'ai trouvé que c'était trop négatif et je voulais le reformuler puis j'ai été pris par autre chose mais dès que j'ai un moment je le réécris.

bishop77 a écrit:C'est clair, il y a des voitures qui s'usent plus vite dans un garage que sur la route, et la 911 en est le parfait exemple, bien qu'il n'y est pas d'explications vraiment rationnelles.
Je rajouterai, jamais acheter une 911 qui a couché dehors aussi, (cela se voit en général aux feux avant ternis et joints caoutchouc qui moisissent). et plus généralement une 911 qui n'a pas reçu les soins et attentions de son rang de sportive. Ça c'est un peu le revers de la médaille, car on entend tous que la 911 et une voiture sportive "facile et fiable" et là, certains propriétaires pensent que c'est une Golf diesel. La comparaison s'adresse aux "autres" sportives (Ferrari, Lambo, Aston, Maset... pour lesquelles j'ai un énorme respect, je précise, avant de me faire insulté ) mais qui réclament un entretien soutenu et forcément onéreux, toujours par rapport à notre 911.

le message de Bishop ci dessus était suite à cette intervention que j'avais supprimée et que je remets en "adoucissant" la formulation:
"Lorsqu'on achete une voiture qui n'a pas roulé pendant plusieurs années (3 ans c'est beaucoup) on s'expose à divers problèmes potentiels. Je trouve qu'il est préférable d'acheter une voiture plus kilométrée mais qui a roulé régulièrement tout au long de sa vie."

Faut pas me faire des trucs comme cela mon GG, effectivement, c'est la manière gentille peut être pour me dire que je suis un tantinet négatif...........eh bein pas du tout je suis même plutôt du genre optimiste. non , il n'y a rien de négatif à mettre les non mécaniciens à acheter une voiture mythique à un prix abordable, mais attention aux pièges. En général on pense toujours faire la bonne affaire, pour ne pas dire du siècle, mais les prix des pièces détachées sont vraiment des prix de voitures actuelles. Alors méfiance. Maintenant quand on est un peu bricoleur, effectivement retaper une "vielle" 996 pour accéder à l’univers Porsche est une option très intéressante, mais en toute connaissance de cause. Une 996 à pas cher, en général, c'est le vendeur qui en fait une........bonne affaire.

rajouter "en garde" après "à mettre" 2ème ligne, toutes mes confuses, et voilà comment on gagne un message

bishop77 a écrit:Faut pas me faire des trucs comme cela mon GG, effectivement, c'est la manière gentille peut être pour me dire que je suis un tantinet négatif...........eh bein pas du tout je suis même plutôt du genre optimiste. non , il n'y a rien de négatif à mettre les non mécaniciens à acheter une voiture mythique à un prix abordable, mais attention aux pièges. En général on pense toujours faire la bonne affaire, pour ne pas dire du siècle, mais les prix des pièces détachées sont vraiment des prix de voitures actuelles. Alors méfiance. Maintenant quand on est un peu bricoleur, effectivement retaper une "vielle" 996 pour accéder à l’univers Porsche est une option très intéressante, mais en toute connaissance de cause. Une 996 à pas cher, en général, c'est le vendeur qui en fait une........bonne affaire.

ben non je ne trouve pas négatif : ce sont mes propos qui étaient négatifs et que j'ai censurés.

Me revoilà !

Oui vous l'avez bien compris, j'ai décidé de tenter l'aventure Porsche en prenant a pas cher une auto qui méritait qu'on la sauve car elle a un bon potentiel (chassis sport, ressorts sport -10mm, sièges sport pas de rouille autobloqu 40%...) de plus je n'avais pas assez pour acheter l'auto directement en parfait état.


Actuellement elle roule toujours (ouf)   sinon le bruit semble diminuer petit à petit, j'attends toujours l'huile qui arrivera d'ici semaine prochaine, depuis sa remise en route elle a fait pas mal de kms, le tout en étant très gentil avec elle. Je pense acheter une huile de base et ajouter un nettoyant avant vidange "maison" (que j'utiliserai si l'huile ou le filtre comportent des dépôts).

Les plaquettes ont repris leur mordant, j'ai juste été très gentil sur les premiers freinages, elles ne sont pas fissurées.

Donc a part les trains roulants qui couinent un peu (de moins en moins eux aussi) je n'ai que ce bruit que j'ai aussi retrouvé sur l'auto de gillou, en moins prononcé certes, donc des que je prends le temps de trouver l'origine de ce bruit je vous en fait part, si il ne continue pas de disparaitre.

En fait elle a peu roulé mais elle faisait des aller retour au lavage de temps en temps histoire de la dépoussiérer.

je vous montre un avant / après de ma dernière auto, une 328i cabriolet pour vous montrer ce qu'il adviendra de cette Porsche si tout va bien :

C'est bien la meme auto, n'ayez aucun doute là dessus
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]