Usure des pneus

Rappel du premier message :

Bonjour,
J'ai une 997 C4 équipé de jantes 19". Les pneus sont des Michelin 235 à l'avant et 305 à l'arrière. Les pneus sont d'origine (je ne fais pas de compétition ni de circuit) et je conduis "très souple". Je ne suis pas encore au témoin d'usure. J'aimerai bien connaitre votre expérience sur ce sujet ?
A vous lire et bonne journée,
Alaincharles

bernard996 a écrit:Je dois changer les 4 sur la mienne, j'ai fait faire un devis, le prix est sensiblement le meme en Michelin, ou Conti. A vous lire, il n'y a pas a hesiter, il faut prendre des Michelin
Pour ta 997,Mikec, le premier prix de Allopneus ira trés bien

Mais ils sont trop petits, tu fais comment ? t'as des roues de Smart
J'ai commande des Michelins, je vous previens des que je passe 7000 Kms

Tu la récupéres quant ?

bernard996 a écrit:Tu la récupéres quant ?

Fin de semaine. Sauf si il neige.
Batterie HS, pour les thermoContacts, je devrais avoir la reponse demain.
Les pneus sont arrivés, ils attendent la belle.

Ton garagiste travaille dehors

bernard996 a écrit:Ton garagiste travaille dehors

Non, mais je la laisse la bas.
Je crois qu'il a le chauffage dans l'atelier, je vais lui poser la question.

Michelin SP N1 depuis hier, KMS 87000, vous tiens au courant sur l'usure

Bonjour,

NeronLeVelu a écrit:j'ignorais que les assurances obligeaient du 'N' qui n'est pas reconnu au niveau CE.

vrai ou faux ?
Qui a vraiment poser la question à une assurance ? ;)

ton assureur/assurance va "toujours" se rentrancher derriere un argument qui lui permet de pas payer un degat.
donc la preconisation porsche specifie N ...

Sur circuit on trouve des TOYO qui sont pas N du tout (masi conditions plus specifique) et de temps a autre sur route ouverte egalement.

perso je trouve que la question ne se pose pas dans le sens ou il existe des pneus N pourquoi chercher les ennuis et en prendre d'autres

BRUNO 996 a écrit:perso je trouve que la question ne se pose pas dans le sens ou il existe des pneus N pourquoi chercher les ennuis et en prendre d'autres

Tout a fait d'accord, si il y a un probleme avec la voiture, au moins ce ne sont pas les pneumatiques.

Et en cas de blessures ou pire, j'ose même pas y penser

c'est un peu simple en raisonnement.

le pneu N a le gros avantage d'avoir ete valide et testé par Porsche pour un usage courant (le courant sur une porsche va jusqu'a tres sportif).

par contre
- les fabricants en profite pour adapté un peu le tarif (cela peut etre justifié par une construction différente dans ces carcasses)
- les autres marques ne fabriquent pas des pneus qui sont forcement dangereux pour les porsche.
- certains pneus sont plus performant que des N dans des conditions spécifique (genre les TOYO, les slicks pour la piste)

Pour ceux qui ne cherche pas les limites de leur porsche, il n'est pas necessaire d'avoir des N (ce n'est evidement pas contraire non plus )

Si l'on reste dans des marques reconnue comme constante cela peut valoir la peine de prendre une alternative.
Il est preferable de mettre des pneus neuf (et recent) que de rouler avec des penus N à 50% et un rien vieux (3 ou 4 ans).

Au niveau prix, cela change un peu les bourses mais sur le cout d'une porsche c'est presque negligeable.

PS: bien qu'ayant fortemetn regarder pour des vredestein non N, je roule encore actuellement en N

tout à fait d'accord, notamment avec cela:

Pour ceux qui ne cherche pas les limites de leur porsche, il n'est pas
necessaire d'avoir des N (ce n'est evidement pas contraire non plus )

je roule moi aussi avec des N mais je n'exclus pas de passer à autre chose qui irait aussi bien pour mon usage.

regarde (pour information) les caracteristiques et performances des vredestein ultrac sessanta, surtout lorsque cela est humide voir plus (je parle pas de neige). J'ai vriamnet hesiter la derniere fois (puis j'ai trouve un type qui revendait ses pneu ete neuf car il avait revendu sa 911 [ce qui n'est pas malin tu me dira])

Le tout est de savoir si les pneus n0,n1.... sont de la part de Porsche une obligation (Plusieurs marques textées et homologuées) ou une préconisation, dans le second cas tu fais ce que tu veux, dans le premier cas tu fais aussi ce que tu veux et le bonus c'est en cas de gros problème : tu t'assumes
Homologation = reconnaître officiellement la conformité à certaines normes

Porsche ne peut pas refuser les non N pour autant qu'il soient conforme au dimmension, vitesse et charge du certificat.

Les N specifie que Porsche a donne des preconisations au fabricant et tester les monte avec un comportement correspondant a celui attendu par Porsche.

il est par exemple fortement deconseille de monter des N de marques différentes entre l'avant et l'arriere car le vehicule peut changer fortement de comportement (meme si ce ne veux pas dire directos au tas)

Ok, et face à un expert d'assurance suite à un gros crasch. On dit quoi ? Ne peut il y avoir une clause suspensive pour la couverture des degats ?
Ils sont prets à tout pour ne pas payer ces gens la.

vredestein ultrac sessanta
Ils ont un dessin sympa, et de plus moins chers que des SP2 Michelin.

Ok avec Neron, il est préférable d'avoir une seule marque de même indice(n1 ou 2, ..) sur l'ensemble de la voiture, pour la monte de pneus non homologués comme le dit Milax : Ils sont prets à tout pour ne pas payer ces gens là . méfiance

Bonsoir,

Dans le manuel technique 911 Carrera, Porsche parle d'homologation de dimensions de pneumatiques.

Concernant l'assurance (la mienne en tous cas) elle m'a répondu qu'il n'y a d'autres obligations (d'un point de vue légal pour l'assurance) que de respecter les dimensions préconisées par le constructeur, ainsi que les indices de charge et de vitesse.

Voilà je vais changer mes pneus et je vais quand même sans doute prendre des Michelin Pilot Sport N1 !

Cordialement

bernard996 a écrit:Ok avec Neron, il est préférable d'avoir une seule marque de même indice(n1 ou 2, ..) sur l'ensemble de la voiture, pour la monte de pneus non homologués comme le dit Milax : Ils sont prets à tout pour ne pas payer ces gens là . méfiance

+1

Milax a écrit:vredestein ultrac sessanta
Ils ont un dessin sympa, et de plus moins chers que des SP2 Michelin.

ultrac est a 185, michelin a 250 en N; bridge a 195 en N pour des 18 265 ete

dans ce cas, le N mais j'ai vu a certain moment les utrac a 155.

le cote economique n'est que partiel (pour gagner max 200 euro par rapport au N) c'est le coté efficace sur la pluie/humide (je vous rappel que le plat pays est souvent sous averse)

Je fais partie du club PORSCHE Auvergne et nous avons souvent des pilotes essayeurs de Michelin à nos sorties.
Nous faisons aussi des journées (deux par an) sur les pistes d'essais de Michelin.

Pour avoir discuté avec les pilotes essayeurs, les spécifications des constructeurs sont une garantie supplémentaire.
Un N1 aura été développé spécifiquement pour le constructeur, avec ses exigences, ses critères (poids, rigidité, vitesse....).
Même si tu ne les utilises pas à l'extrême, cela reste une garantie.
Après, tu fais comme tu veux, en fonction de ton budget, de tes contraintes du moment et de tes priorités.

Ceci dit, le train de pneus ne represente meme pas 2 % de la valeur de l'auto.
Je pense que la tranquilite à ce prix la, en tout cas, je fais monter des SP2 N1 sur la mienne.Et je pense pouvoir faire au moins 20 000 kms.
A aujourd hui 1000 et tout semble ok

+1

+2 (ben oui, 2X1) !!

porsche preconise des non N de temps a autre et devinez quelle marque ... vredestein

[preconisation ici]

c'est en pneu hiver

quand on a les moyens d'avoir une PORSCHE on ne regarde pas sur le prix des pneus surtout pour le peu de difference de prix
MICHELIN et reconnu de tous et surtout de PORSCHE alors pourquoi chercher ailleur

+1 avec toi tontounet. Surtout que je ne les trouve pas si chers que ca les Michelins : 1000euros pour 4 Pilot Sport N2 neufs montés en 18" je trouve cela raisonnable

c sur !!!!!!!!!!!!!!!
il y a meme moins cher

allo, planete porsche, ici terre, vous nous entendez ...

on parle pas cout (pour gagner max 200 euro, on s'en tape un peu, bien qu'on les prefere en resto ou soiree avec madame) mais des pneu utilisable en fonction de leur utilisation (longévité, tenue de route sur le sec, sous la pluie, bruit eventuellement et consommation [bien qu'a nouveau on s'en tape un peu], sur route, sur circuit, ...)

chacun de nous ayant des utilisation un peu differente, un pneu ne peut convenir a tous, alors l'extremisme Michelin N fait tout n'est pas le plus malin, meme si la plupart d'entre nous adore ce pneu

Puisqu'on te dit que c'est le meilleur, le Michelin PS2 N1 !!!

Il faudrait lui en faire gouter un

bernard996 a écrit:Il faudrait lui en faire gouter un

Ce n'est pas bete !! Histoire de se faire une demi opinion !!

Bonsoir,

une petite question SVP :

A votre avis lequel est le mieux d'un point de vue longévité ?
Michelin Pilot Sport N1
ou
Michelin Pilot Sport PS2 N3 (le N2 me parait plus difficile à trouver)

La performance pure n'est pas ma préoccupation majeure.

Merci

aucune idee a pneu de meme age mais tu trouve encore des N1 neuf ?
un vieux pneu va rouler plus longtemps, moins tenir la route (risque de se degradre "d'un coup" si vraiment vieux).

Bonjour ,

Sur une 997-4s ,vous metteriez quoi comme pneus ?

Lequel d'entre vous a essaye le Pzero system de chez Pirelli sur sa voiture

C'est un combiné de pneus directionnels à l'avant et de pneus asymetriques à l'arrière,pneus renforce carbone kevlar sur les flancs pour une meilleure rigidite à haute allure

Comme Bertrand, mouille ou sec, il est vraiment tres agreable, pas trop bruyant en fonction de la route, les miens ont 5000,et j'ai encore de quoi faire.

moi je roule avec ceux là !maintenant !![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
porsche approved ULM - Allemagne !

jerome51 a écrit:moi je roule avec ceux là !maintenant !![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
porsche approved ULM - Allemagne !

ça m'interesse Jerome, ça doit couter encore moins cher que mes pneus chinois ça

J'ai pris ce modele, plus de longevite.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas assez souple pour moi !! manque d'accroche !

pour le grip, Jerome, il y à ce modèle fabriqué en Suisse:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par contre la longevité est pas terrible, ça commence rapidement à sentir mauvais..

konst a écrit:pour le grip, Jerome, il y à ce modèle fabriqué en Suisse:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par contre la longevité est pas terrible, ça commence rapidement à sentir mauvais..

*et c'est comme les vrais pneus sport plus c'est chaud plus ça colle !

Pour le grip, j'ai ca, mais tu ramasse tout ce qui traine.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

quelqu'un a deja essayer des 19" (de large) sur sa grenouille
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est toi sur la photo ??

enfin un Honorable Membre de la Secte secrète des Proprietaires de 996-7 qui à le courage de se montrer en photo

non, je suis dans l'IT, pas la pneumatique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] . Desole konst

ça doit pas être agréable d'être DANS le pneumatique ! tu dois vite attraper la gerbe !