témoin moteur

salut à tous,

j'adore ma 996 3.4 C4 tiptronic mais qu'est ce qu'elle peut me foutre à fond  

mon témoin moteur à nouveau allumé. je l'avais passé à la valise et diag: défaut sonde lambda banc deux etc...
je la mets chez mon garagiste préféré qui l'entretien tout les ans en suivant le carnet d'entretien(un Bosch service, sachant que chez les 2 cp habituels le même problème n'a jamais été trouvé et résolu) en lui signifiant: écoute tu fais le gros entretiens, celui des 40M kms, la voiture ayant maintenant 105M kms, tu remplaces tout ce qu'il faut, je ne regarde pas au budget ni au temps que tu mettras .
Il a fait la totale: vidange, les différents filtres, les 6 bougies, les 6 bobines, les deux disques et plaquettes avants, la batterie et les trucs habituels.
Sur les 6 bobines, 3 présentaient un début de fêlures. Les bougies étaient encore très belles.
Les deux disques arrivaient à la limite.
La batterie commençait à être faible et vu les chaleurs cet été dans le sud, j'ai pris aucun risque.
Je la récupère deux jours plus tard allégé de 2600 euros, la veille de mon départ à roquebrune sur argens, la côte d'azur. Et ça n'a pas loupé. Sur la route du retour, après 2000 kms à peu près, mon foutu témoin de putain de bordel de merde qui se rallume.
J'ai déjà chercher avec mon garagiste et les deux cp, jamais on a trouvé d'où pouvait venir le problème.
J'avais acheté la voiture à 57M kms, elle en a 106M kms maintenant, elle m'a toujours fait le coup.Je roule plus souvent témoin allumé que éteint d'ailleurs.
Ce sont les échappements d'origines, elle tourne comme une horloge, ne consomme pas énormément (9-10l/100kms).
Là j'ai plus de piste. Est ce que quelqu'un aurait eu le même problème et une piste vers quoi me diriger et chercher?
J'ai vérifié aussi les fermetures des bouchons d'huile et d'eau dans le compartiment moteur.
Je vous remercie de votre aide.

Nolly
996 3.4 C4 tiptronic 2001 96/04


Nolly

Bonjour

Suite a ton voyant allumé  des messages de panne sont-ils visibles au piwi?

Tu parles de sonde lambda elles ont été changées?

Après ça peut être tes cata qui sont fatigués

Si les lambda sont en défaut, problème de sonde ou mesure du mélange air/essence qui n'est pas dans la plage tolérée.

Un petit appareil OBD t'aiderait à trouver ce qui ne va pas.
J'ai un OBD Key depuis qq années. En bluetooth.
Il ne lit pas vraiment bien les code défauts spécifiques aux constructeurs mais très bien pour tout ce qui est de OBD2. Commun à tous les constructeurs.

Tu peux lire les données des sondes lambda.
Si elles varient bien entre 0.1 et 0.8V de façon très cyclique, c'est qu'elles fonctionnent bien.
Après tu as les corrections d'injections d'essence.
LT Fuel trim pour long fuel trim.
ST (ou CT) fuel trim pour short fuel trim.
Ce sot les corrections apportées par l'ecu en fonction des mesures des sondes entre autre.
Les ST et LT doivent corriger autour de -8/+8% max.
Les ST sont les corrections apportées en permanence par lecture des valeurs des sondes lambda entre autre.
Dès que les valeurs s'écartent trop (souvent au delà des +/- 17%), le LT prennent la main pour corriger sur le long terme et de façon "permanente". C'est à dire que ces données sont stockées et ajoutées en permanence aux cartographies d'injections enregistrées dans l'ecu. Elles s'additionnent en fait "en dur" pour que les cartographies.
Le but étant de faire revenir les ST proche des 0.

De ce que j'ai compris si les ST continuent à être élevés malgré les corrections LT, il peut y avoir des problèmes méca permanents liés à usures ou défauts ou sondes électriques défectueuses. Lambda, débitmètre, capteurs, (?!),...
Pour les problèmes méca, perte de compressions, prises d'air, défaut de calage de distribution ...

C'est intéressant quand on tente de comprendre à quoi ça sert. 
Car des disfonctionnements ne sont pas nécessairement enregistrés avec voyant moteur et donc permet de rentrer dans du diagnostique pour détecter des soucis éventuels classiques mais aussi pour des soucis de variocam (décalage distribution), peut être rayures cylindres (pertes compression).

Je suis à fond dedans depuis 1 semaine, par curiosité et suite à des dysfonctionnements que j'ai eu sur ma 997.
J'ai joué avec ça ce matin, pour vérifier le fonctionnement de ma 997 suite à remplacement bobines et bougies. 
Mes LT et ST semblent impec. La sonde lambda du banc 2 semble ok mais il est arrivé 1 fois ou 2 que le cycle 0.1/0.8V s’interrompt un peu trop longtemps. Normalement il doit y avoir 7/8 cycles mini par 10 secondes.  Mais comme le reste est ok, je pense que ça va.

C'était du chinois jusque quelques jours avant que je m'y intéresse vraiment. 
Peut être que vu ton souci récurrent ça serait intéressant que tu t'y intéresses.

Bref, si le mécano connait un peu plus que remplacer rapidement, je suppose qu'il a effectué tous ces diags. Mais je pense que ça se fait de plus en plus rare.
Suis persuadé que beaucoup de mécanos ne savent pas utiliser le monitoring OBD.

ah oui j'avais oublié

les sondes lambda ont déjà été remplacées

le témoin revient toujours quand je suis au ralenti ou à l'arrêt

au garage, le mécanicien m'a aussi dit que le niveau pollution banc2 était de 1 au lieu de 0,1 ou 0,2 ???????

Peut être regarder du coté du cata.
Ton moteur a été remplacé si je comprends bien. Pour quel raison? et les cata ont-ils été remplacés au même moment?

non le moteur n'a pas été remplacé, c'est toujours celui d'origine.
il ne me reste plus qu'a regarder coté cata ou encore electrovanne du variocam.
j'avais peut être pensé aussi le debimètre, mais comme mon ralenti est toujours stable et les performances de la voiture idem, rien à dire, je ne crois pas trop à cela.
et en dernier lieu, pourquoi pas la pompe à air?

La pompe à air ne fonctionne pas qu'à froid? Je ne peux pas vérifier, y'en a pô sur les 97.
Désolé pour l'incompréhension, mais comme tu parlais de la révision des 40000 et que ta voiture en a 105000, j'avais fait un raccourci trop rapide.

Regardes quand même du coté de ton cata. Des deux cotés du nid d'abeille. Peut être un début de destruction. Tu mets quoi comme essence?

toujours 98 de marque
j'ai fait l'entretien des 120000(40000x3)malgré que je n'ai que 105000kms, ta méprise est dûe à ma mauvaise explication

J't'en prie!!! C'est pour moi!!!  

Et quel est exactement l'alarme qui est recensée dans le DME?