996 carrera 4 1999 Bleue Ocean Tiptronic

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Allez avec ce beau temps de merde, pluie, neige, grésille, je me décide à créer à ce topic pour ma 996 pour remplacer mon topic de présentation....

Comme beaucoup, c'était un rêve de gosse et il a pu se concrétiser suite à la vente de notre première maison.
On a hésité à réinjecter l'argent de la vente en apport pour l'achat de la nouvelle mais vu les taux d'aujourd'hui, on a préféré le garder.... Avec le prêt, y'a l'assurance et donc si il m'arrive quelquec hose la maison est payée pour le gosse....

Bref, vu que dans la nouvelle y'a un garage digne de ce nom, j'ai craqué.... On a qu'une vie merde!!!

Cela fait donc un mois et demi que je roule en Porsche:ffss: Que du bonheur!!!

C'est donc une modeste 996 3.4 carrera 4 de 1999 en boite tiptronic.
J'ai longuement hésité car je n'avais même pas envisagé une boite auto pour ma première Porsche...puis j'en essayé une pas très loin de chez moi et j'ai craqué.

J'ai préféré prendre une carrera 4 car je n'avais jamais eu de propulsion...
Et puis je veux pouvoir la sortir par n'importe quel temps voire même aller au ski avec!!!  

Depuis, je suis monté en passager dans une c2 3.6 sur circuit sans psm et j'ai pu constater que ça ne partait pas non plus dans tous les sens comme j'aurais pu le croire....
 
Même si je compte bien l'emmener un jour sur circuit pour essayer, je ne l'est pas acheté pour ça donc la tiptronic me convient très bien surtout en mode manuel.

Elle n'est pas très optionnée mais ça me convient parfaitement! La seule option que je voulais c'était le volant 3 branches mais ce n'était non plus un critère indispensable...:

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La seule option que je regrette en fait, c'est le régulateur de vitesse mais je m'y suis fait et j'espère le rajouter
 par la suite.

piwi a écrit:

Furax a écrit:
Have a break...

Have a kitkat (désolé)

De rien,  c'était sous entendu 

Arnaud1977 a écrit:Je suis preneur de tout avis et conseil….

Si je peux me permettre , je partirai sur un bloc d’occas que je ferai réviser (a condition qu'il soit en bon état compression+endoscopie) .le 3.4 n’étant pas trop touché par les prob de scoring  les chemises fonte ne s'imposent pas forcement (même si c'est plus fiable).

bonjour,
Si tu n'as pas le budget pour un moteur Flat69, tu peux prendre un moteur occasion, quelque soit son kilométrage, le faire démonter entièrement par un pro ou un ami compétent, contrôler chaque pièce, remplacement au moindre doute (par du neuf ou une pièce de ton ancien moteur, si elle est ok), éventuellement réaléser les cylindres, remplacer l'ims par un plus moderne, changer toutes les pièces d'usure (segments, coussinets, joints, roulements, etc) le remonter, petit rodage et roule ma poule!.. 
Ca te prendra plus de temps, mais le prix sera moindre.
Il y a aussi la solution la moins chère, sans acheter de moteur, et utiliser un carter moteur neuf, ou bien un d'occasion dont tu feras réalésé la ligne d'arbre


Pour moi le choix est évident : je ferai la dernière solution, moi-même ! (30 ans de préparations moteurs à mon actif, du rallye au dragster, ça aide)

Quoiqu'il en soit, il faut ouvrir ton moteur actuel et contrôler chaque pièce , avant de prendre ta décision.

Le moteur des 911 n'est pas compliqué, un bon mécano ( pas un assembleur de pièces  ) qu'il soit spécialiste ou pas peut le faire.
La garantie? Elle ne marche presque jamais, tous les vendeurs cherchent toujours un truc pour ne pas l'appliquer le moment venu, contrairement à leurs promesses avant vente.

Ou une voiture accidenté !
Suivant l'état ça reste correct niveau prix.....
Puis revente des pièces restantes avec du temps !!!

Salut à tous.
Tout d’abord, merci à tous pour vos avis et conseils. J’ai suivi celui de Furax, j’ai bien déconnecté avant de prendre ma décision et finalement je vais la faire réparer chez Flat 69.
Ça me semble la meilleure solution.
Je ne pense pas qu’il soit possible d’en tirer un prix correct en l’état (a mon avis moins de 10K€).
Je n.étais pas non plus très chaud pour un moteur d.occasion qui n’apporte aucune garantie quant à la fiabilité, trop peur qu’il pete quelques mois plus tard et pas top pour une revente.
Donc je vais y laisser un bras, voire 2, mais j.aurai un moteur remis à neuf et garantie 3 ans et une voiture plus facilement vendable même si j’avoue que je ne sais pas ce que je vais en faire. La vendre avec garantie ou la garder….chaque chose en son temps….
Bref, à suivre, elle est partie à Lyon, je devrais la récupérer avant la fin du mois.
En rentrant de vacances si ça goupille bien…

Sage décision, tu as bien fait de suivre les conseils de mister Furax.

Tu as fait ton choix et je le respecte même si je ne mettrai jamais 20000€ dans un moteur.

Arnaud1977 a écrit:Salut à tous.
Tout d’abord, merci à tous pour vos avis et conseils. J’ai suivi celui de Furax, j’ai bien déconnecté avant de prendre ma décision et finalement je vais la faire réparer chez Flat 69.
Ça me semble la meilleure solution.
Je ne pense pas qu’il soit possible d’en tirer un prix correct en l’état (a mon avis moins de 10K€).
Je n.étais pas non plus très chaud pour un moteur d.occasion qui n’apporte aucune garantie quant à la fiabilité, trop peur qu’il pete quelques mois plus tard et pas top pour une revente.
Donc je vais y laisser un bras, voire 2, mais j.aurai un moteur remis à neuf et garantie 3 ans et une voiture plus facilement vendable même si j’avoue que je ne sais pas ce que je vais en faire. La vendre avec garantie ou la garder….chaque chose en son temps….
Bref, à suivre, elle est partie à Lyon, je devrais la récupérer avant la fin du mois.
En rentrant de vacances si ça goupille bien…

Bon du coup tu en as pour 15 000€ MO comprise avec garantie 3 ans correct ?

cleox a écrit:Sage décision, tu as bien fait de suivre les conseils de mister Furax.

Oui je pense que c’était la meilleure chose à faire…

piwi a écrit:Tu as fait ton choix et je le respecte même si je ne mettrai jamais 20000€ dans un moteur.

Pas facile comme choix et à la base je partageais plutôt ton point de vue.
A savoir je me débarrasse de l’épave, je passe à autre chose et ne me parlez plus de Porsche:D
Mais finalement je pense qu’une 996 sans moteur ne vaut vraiment vraiment pas grand chose…
J’en ai vu quelques unes sur Leboncoin, elles y sont restées un moment et je doute qu.elles aient été vendues au prix affiches!

Furax a écrit:

Arnaud1977 a écrit:Salut à tous.
Tout d’abord, merci à tous pour vos avis et conseils. J’ai suivi celui de Furax, j’ai bien déconnecté avant de prendre ma décision et finalement je vais la faire réparer chez Flat 69.
Ça me semble la meilleure solution.
Je ne pense pas qu’il soit possible d’en tirer un prix correct en l’état (a mon avis moins de 10K€).
Je n.étais pas non plus très chaud pour un moteur d.occasion qui n’apporte aucune garantie quant à la fiabilité, trop peur qu’il pete quelques mois plus tard et pas top pour une revente.
Donc je vais y laisser un bras, voire 2, mais j.aurai un moteur remis à neuf et garantie 3 ans et une voiture plus facilement vendable même si j’avoue que je ne sais pas ce que je vais en faire. La vendre avec garantie ou la garder….chaque chose en son temps….
Bref, à suivre, elle est partie à Lyon, je devrais la récupérer avant la fin du mois.
En rentrant de vacances si ça goupille bien…

Bon du coup tu en as pour 15 000€ MO comprise avec garantie 3 ans correct ?

Non pour l’instant j’ai payé mon nouveau moteur (11k€) mais pour la note finale, il faudra attendre qu’ils démontent le bloc.
La consigne dépend de 3 éléments : le bloc, le vilebrequin et les culasses…

Une fois la voiture retrouvée, tu te valideras que tu as fait le bon choix et te sentiras tranquille avec un moteur neuf, renforcé et garanti.

Un nouveau départ, un peu douloureux certes financièrement 
Mais plein de promesses. 
Bonne route à toi ...

4SGT a écrit:Une fois la voiture retrouvée, tu te valideras que tu as fait le bon choix et te sentiras tranquille avec un moteur neuf, renforcé et garanti.

Oui pendant 3 ans. Ça me laisse un peu de temps pour réfléchir à la suite….

phil74 a écrit:Un nouveau départ, un peu douloureux certes financièrement 
Mais plein de promesses. 
Bonne route à toi ...

 Merci!

Tu ne t'es pas renseigné du coté de Hartech en GB ?!!!

Franck81 a écrit:Tu ne t'es pas renseigné du coté de Hartech en GB ?!!!

Salut.
Non, du tout.
Mais je m‘imagine pas une seconde démonter le moteur et l’envoyer en UK…

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 Ça y est! De retour à la maison! 
J’en ai encore mal au c… mais je suis quand même content de l’avoir récupérée!
Plus qu’à faire le rodage, 1000kms a 3000 tours maxi, 1 vidange, 1000 kms a 4000 tours maxi puis encore 1000 a 5000 tours maxi!! Ça va être long!!!!

Pour l’instant, et vu le prix de revient, je suis dans l.optique de la garder. On verra par la suite…

Bonne route!

Quelques photos de chez Flat69.
Des gens passionnés, très compétents et transparents tout au long de nos échanges.
Une bonne adresse même si je ne souhaite à personne d.avoir besoin d’eux un jour…

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Autant de moteurs alignés attendant d'être montés ça prouve bien qu'il y a un problème !

Bonne route à toi

Bonne route !  

Furax a écrit:Autant de moteurs alignés attendant d'être montés ça prouve bien qu'il y a un problème !

C’est clair, ils ne sont pas près de manquer de clients.
Tous les modèles sont concernés, la fiabilité Porsche n’est plus qu’une légende….
Si un jour je devais passer sur une 997 comme je l’imaginais, j’en chercherai une qui aura déjà été fiabilisee…

roda a écrit:Bonne route !  

Merci!

phil74 a écrit:Bonne route à toi

Merci!

Arnaud1977 a écrit:

Furax a écrit:Autant de moteurs alignés attendant d'être montés ça prouve bien qu'il y a un problème !

C’est clair, ils ne sont pas près de manquer de clients.
Tous les modèles sont concernés, la fiabilité Porsche n’est plus qu’une légende….
Si un jour je devais passer sur une 997 comme je l’imaginais, j’en chercherai une qui aura déjà été fiabilisee…

Ou une phase 2.

Honnêtement une phase 1 avec moteur fiabilisé me rassurerait plus qu’une phase 2 avec moteur d’origine…

Arnaud1977 a écrit:Honnêtement une phase 1 avec moteur fiabilisé me rassurerait plus qu’une phase 2 avec moteur d’origine…

Plus de soucis d'IMS ou de cylindres rayés sur 9X7 phase 2.

Oui je sais mais les 997 phase 2 n’ont en général pas encore beaucoup de kms.

Salut à tous!
Ça y est vidange des 1000 kms faite! Ça aura été long….très long de rester sous les 3000 tours!
Encore 1000 kms à 4000 (c’est déjà beaucoup mieux ), puis encore 1000 a 5000 et je pourrai enfin me faire plaisir.
J’avoue que ça me manque…

Entre temps j.ai monté mon poste pioneer CarPlay[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], ça change la vie!!!

Salut!
Ça y est enfin, j’ai fini le rodage aujourd’hui!!!:D:D
Ça aura été plutôt stressant de toujours surveiller le compte tours mais finalement ça aura été assez rapide : 3000kms en 4 mois et demi…
On a fait 120 kms avec mon fils en se promenant cet après midi, on est rentré avec le sourire tous les 2!!

Heureux que ton bolide soit de nouveau à la maison.

Maintenant tu vas pouvoir retrouver les sensations.

cleox a écrit:Heureux que ton bolide soit de nouveau à la maison.

Merci!

4SGT a écrit:Maintenant tu vas pouvoir retrouver les sensations.

Yes! La montée des 7000 tours et le kickdown de la tiptronic!!
 Ça m’avait tellement manqué!!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]bonne opération

Salut,
Quelques nouvelles de ma carrera4.
Maintenant que je suis bien décidé à la garder, je lui ai offert un petit cadeau!!!
Une paire de silencieux Evox tout neuf! C.est beau!!

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Donc y’a bien fallu les monter et je viens de le faire.
J’appréhendais un peu la dépose du pare choc mais c.est vrai que finalement ça va tout seul.
Il faut juste un tourne vis cruciforme!   

Ensuite dépose des pare-chaleurs puis des silencieux.
Je n’ai même pas eu besoin de lever la voiture!


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Le premier coup de clé m’a un peu fait peur moteur froid mais je ne pense pas regretter mon choix.
Ils font autant de bruit (bon allez peut être un peu 0lus..) que les anciens silencieux « inox import » mais c’est une autre sonorité, beaucoup plus rauque. Je n’ai pas eu le temps d.aller faire un tour avec, on verra ça demain ce que ça donne une fois le moteur chaud.

Mes catalyseurs sont de la même marque « inox import », je sais pas trop ce que ça vaut et je me demande ce que donnerais une paire de catalyseurs Evox.
Si quelqu’un a des avis là dessus?

Je vais essayer de vendre mes anciens silencieux, quelqu’un a une idée de combien je pourrais en tirer?

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Et une autre question : je ne suis pas certain d’avoir des collecteurs d.origine.
Comment est-ce que je pourrais m’en assurer?
Est ce qu’il y a une référence 996xxxxxx normalement?
Et si oui, où est elle située? Je ne vois absolument aucune information dessus…
Merci!
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je te confirme que ce n'est pas des collecteur d'origine

mais c'est tres  bien comme ca ;)

julvl38 a écrit:je te confirme que ce n'est pas des collecteur d'origine

mais c'est tres  bien comme ca ;)

Ok merci! C’est sûrement de l’Inox Import aussi alors…

Arnaud1977 a écrit:Le premier coup de clé m'a un peu fait peur 

Tu peux nous expliquer pourquoi ?

piwi a écrit:

Arnaud1977 a écrit:Le premier coup de clé m'a un peu fait peur 

Tu peux nous expliquer pourquoi ?

Je pense qu'il a du réveiller les voisins !!! 

Bon les voisins sont assez loin et très compréhensifs!!!
Mais oui j’ai eu un peu peur du bruit! Que ce soit un peu trop!
J’ai roulé un peu ce matin, ça fait clairement plus de bruit que les anciens…
A bas régime,, et à froid, c’est pas forcément très agréable
Mais à chaud et passé 3000 tours!!!! J’´adore!!!!
Faut que je roule encore, que je m’habitue et on verra ce que je fais pour les catalyseurs…

Tes Inox Import que tu avais ils sont en acier?

En inox même si ça se voit pas trop Je pense que c’était des premiers prix.
Le bruit étaient sympa aussi mais beaucoup plus aigü.
Je préfère  largement les Evox.
Et c’est pour ça que je me demande ce que ça donnerait avec des catalyseurs de la même marque.
Bon c’est encore 1500€ donc on verra plus tard….

Attention aux décibels pour le contrôle technique.