Ma première Porsche

Rappel du premier message :

Trois semaines après l'inscription sur ce forum de passionnés, après une présentation en règle :
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Et une grande discussion au bar :
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J'ai franchi le pas plus vite que prévu, l'occasion a fait que...Je suis aller la chercher hier. Voici donc ma beauté 
C'est une Carrera 2 de 1999, Bleu Zénith, 142000 kms avec des options intéressantes.

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Hurricane a écrit:Hier, j'ai fait la vidange annuelle avec le kit cloche et filtre d'origine Porsche et surtout j'ai changé le filtre à essence. Ma 996 C2 3.4L est d'Avril 1999, elle a maintenant 145000 kms et le filtre est d'origine (02/1999), jamais changé, il est pourri...Bravo les révisions en CP ou garagistes peu consciencieux....Je ne ne peux que vous encourager à faire cette intervention facile et pas chère pour épargner vos pompes à essence, injecteurs etc...
Je l'ai achetée il y a trois mois et maintenant c'est moi qui vais faire l'entretien, prochaine étape : tomber la boite ( fuite d'huile entre moteur et boite) pour vérifier le joint de vilebrequin qui a soit disant été changé l'année dernière en même temps que le roulement de l'IMS....(facture de 1500 euros en Mai 2021)
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Bonjour,

Je te rejoins complètement pour ce qui est de l'entretien, on n'est jamais si bien servi que par soi-même..!!
Si tu tombes la boîte pour changer le joint spi de vilbrequin, pense à lui faire en même temps son joint de sortie d'arbre (spi également et forcément fatigué..) et bien sûr à y être vérification de l'embrayage...

Oui, je vais essayer de faire le maximum par moi même avec un collègue mécanicien électronicien professionnel mais je pense que nous ne sommes pas aussi fort que toi, je ne me vois pas trop attaquer une réfection de flat 6...

Très belle bleue, elle va être bien bichonnée

Voici le roulement d'IMS qui a été changé il y a 10000 kms....Une grosse daube vendue par des accessoiristes peu scrupuleux...

Quelle est la marque de ce roulement ?  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il vient de chez Mecatechnic, soi disant made in Germany...
J'ai vraiment eu de la chance de ne pas tout casser...

La génèse est que j'avais une fuite d'huile. Suspectant le spi de vilebrequin, je me renseigne sur les différentes marques et contacte RS Motorsport à Anould dans les Vosges. Je tombe sur le patron, on discute des spi, il me donne les infos (spi viton double lèvres ) car je suis loin et on vient à discuter du roulement de l'ims. Je lui dit que le mien a été changé il y a 10000 kms, il me demande la marque, je lui dit : acheté chez Mécatechnic et là il me répond : vous ARRÊTEZ de rouler avec la voiture car vous allez au devant de gros soucis. Il n'avait pas tort....
Du coup je prends rendez vous chez lui ( 850 kms...) et emmène la voiture Lundi 17 Octobre au matin. La suite est au dessus...
Last but not least, voici l'état du volant moteur au démontage ( embrayage changé il y a 20000 kms chez un professionnel reconnu), une honte : des coups de meuleuse avec disque à lamelles...Achetez donc une 996 avec un carnet et des factures...
Le roulement made in Germany
 
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Le volant moteur 

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Il va sans dire que j'en ai mis un neuf...

Le nouveau roulement installé avec son support renforcé...
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Oh la vache le volant moteur !!! 

Ca me conforte encore plus de ne laisser toucher à ma grenouille que par personne d'autre que moi...
Et tant pis pour les jolis tampons Porsche ! 

Bravo pour ce sacré boulot

mataiva66 a écrit:Oh la vache le volant moteur !!! 

Ca me conforte encore plus de ne laisser toucher à ma grenouille que par personne d'autre que moi...
Et tant pis pour les jolis tampons Porsche ! 

+1..!!!
Le volant, c'est clair il a pris cher.!!!!!!!

Content pour toi en tous cas que tu ais évité les grosses misères ! 

Les bons pro y'en a ! L'essentiel est d'être bien recommandé. Et de connaître le niveau du mécanicien.

Moi suis pas mécano hein...et pourtant j'ai refait des embrayages,
mais j'ai jamais vu un volant moteur "estropié" comme ça...usé oui mais pas abîmé comme ça...??? 

tu l'as échappé belle  , malheureusement on est jamais mieux servit que par sois même !

On voit sur la vidéo du roulement qu'il manque des billes, vous savez ou elles sont passé ?

Hurricane a écrit:
Last but not least, voici l'état du volant moteur au démontage ( embrayage changé il y a 20000 kms chez un professionnel reconnu), une honte : des coups de meuleuse avec disque à lamelles...Achetez donc une 996 avec un carnet et des factures...
Le roulement made in Germany
 
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Vu la qualité du travail, tu peux peut-être le nommer pour peut-être protéger certains copains du forum qui pourraient s'y rendre.

Bonsoir 4SGT. J'ai la facture du changement d'embrayage et de la vidange avec filtres de MCG propulsion datant du 10/01/2019 à 131111 kms pour un montant de 1894.87 Euros....

La gueule du volant moteur

Si c'est bien lui qui est à l'origine de ce massacre, honte à MCG 

Ce sont eux qui sont intervenus en dernier sur l'embrayage...Quand bien même, ce ne soit pas eux, comment peut on laisser repartir une 996 avec une pièce dans cet état ? C'est limite faute professionnelle...

Tout à fait il ne devait pas être bien beau déjà à cette époque

Elle a atteint ses 150000 kms. J'ai donc décider de changer les disques, plaquettes et pneus avants avant de partir pour un week end sportif en Auvergne, c'était sans compter sur la classique vis de maintien d'étrier grippée dans le porte moyeu. Donc démontage du demi train pour pose d'un hélicoil chez mon tourneur fraiseur.
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Après remontage de tout ce beau monde, direction le sud du Mont Dore avec des routes fabuleuses pour pouvoir exploiter un peu cette machine. Je suis assez impressionné par la tenue de route de cette voiture, même et surtout sur le mouillé!!!
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Nous étions un groupe de quatre 911 ( 1 SC, 2 carrera 3.2L et ma 996) et la Lotus Elise ( un kart de 130 cv pour 700 kgs...) de notre ami local qui connait et nous a emmené sur toutes les petites routes du coin...
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Un panorama grandiose....
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Une rencontre entre congénères...
Et nous avons fini par le Mont Dore et sa célèbre course de côte
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Le départ
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Dans la montée.
Voilà, ce fut une excellente sortie, à refaire...Et un conseil : si vous voyez une Elise grise sur ces routes, n'essayez pas de le suivre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jolies photos et belle balade à plusieurs ! 

Belle balade!!

Merci à vous deux pour les gentils commentaires  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
C'était vraiment cool avec les quatre 911...

Joli convoi. Tu étais sur mes terres et des routes que je connais bien. Tu as du rouler sur la D 996..

Hurricane a écrit:


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A tout hasard, vous n'avez pas mangé au resto qui touche ce bâtiment? Il est vraiment à faire..

Oui, notre Lotus man m'a dit qu'on avait pris la D996 !!!
Pour le restaurant, nous sommes allés aux 500 Diables à Chambon, très sympa avec cette ambiance surannée de photos des années 60-70 de la course du Mont Dore.
En tous cas, tu as un terrain de jeu fantastique !!!!!
Pas trop lourde la Turbo pour envoyer dans tous ces virages et descentes ?

Jolie ballade , sur ce terrain que je connaît un peu ...Merci pour le partage  

Hurricane a écrit:Oui, notre Lotus man m'a dit qu'on avait pris la D996 !!!
Pour le restaurant, nous sommes allés aux 500 Diables à Chambon, très sympa avec cette ambiance surannée de photos des années 60-70 de la course du Mont Dore.
En tous cas, tu as un terrain de jeu fantastique !!!!!
Pas trop lourde la Turbo pour envoyer dans tous ces virages et descentes ?

Ah non au contraire. C' est typiquement des routes faites pour la turbo.De fortes accélérations entre 2 virages rapprochés et des routes vallonnées avec des vues dégagées.

Tu nous rejoins la prochaine fois que nous venons...

Avec plaisir. Je dois même pouvoir faire venir deux autres grenouilles avec nous.

Elle a maintenant 157000kms. N'ayant aucune facture de changement de bougies et de bobines, je m'y attelle. En même temps, je fais les pneus arrières, disques, plaquettes et peinture des jantes.
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C'était sans compter les surprises découvertes...Les puits de bougies fuient, les silencieux sont pourris et une des deux sondes lambda hors service. Donc découpage de tous les colliers et boulons rouillés et commande de deux silencieux inox homologués TUV chez FVD.
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La suite des aventures bientôt....l

Elles brillent bien ces gamelles par rapport aux origines !!!

Oui et la finition est vraiment belle. On dirait qu'ils ont récupéré les matrices des moules d'origine car ça se ressemble vraiment.

Hurricane a écrit:... On dirait qu'ils ont récupéré les matrices des moules d'origine car ça se ressemble vraiment.

Salut
Ce serait vraiment étonnant car les matrices d'emboutissage d'origine étaient à l'époque "Propriété de Porsche" et je doute vraiment :
1. que Porsche se soit "amusé" à vendre ses outillages à un fabricant Aftermarket.
2. que Porsche ait donné l'autorisation à un de ses fournisseurs de fabriquer à partir de ses outillages des pièces détachées à destination du marché Aftermarket.

En tous cas, y a bien un air de famille !!!

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Les jantes sont peintes et montées avec deux Vredestein tout neufs...

Ca va changer ta belle avec de jolies jantes.

En ce moment, c'est un peu d'esthétique et beaucoup d'entretien pour la remettre au niveau  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Benoit41 a écrit:

Hurricane a écrit:... On dirait qu'ils ont récupéré les matrices des moules d'origine car ça se ressemble vraiment.

Salut
Ce serait vraiment étonnant car les matrices d'emboutissage d'origine étaient à l'époque "Propriété de Porsche" et je doute vraiment :
1. que Porsche se soit "amusé" à vendre ses outillages à un fabricant Aftermarket.
2. que Porsche ait donné l'autorisation à un de ses fournisseurs de fabriquer à partir de ses outillages des pièces détachées à destination du marché Aftermarket.

 Tu as raison, il y a quelques différences mais les cotes sont très très proches. Ils ont refaits des matrices pour fabriquer ces silencieux replica origine, sacré investissement quand même.....
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Hurricane a écrit:En ce moment, c'est un peu d'esthétique et beaucoup d'entretien pour la remettre au niveau  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et après tu viens vérifier sa remise à niveau en Auvergne 

Ah oui mais je n'ai pas pas encore d'infos sur la sortie de cette année...

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La fin de sa vie approchait à grands pas...

A oui.Il était temps de le remplacer

Ah oui, c'était pas du luxe là...
Quand aux jantes, très belle réfection en photo !

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Les sondes lambda, les puits de bougies et les joints de catalyseurs sont arrivés....Il ne me manque plus que le bouchon de nable en T pour sortir les puits de bougies....

Le bouchon de nable, indispensable pour sortir en douceur les puits de bougies...
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En place
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Puit de bougie sorti sans souci
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Petite question un peu HS :

Lors de ton road trip avec tes potes, as tu pu comparer ta 996 avec l'Elise ? niveau perfs et sensations 

L'Elise, c'est un kart et avec un gars qui sait piloter, qui connait les routes comme sa poche, c'est insuivable....Il y a juste dans les rares bouts droits que j'arrivais à reprendre un peu de terrain mais bon deux virages plus loin, il était parti  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour ton retour d'expérience