996 4S qui broute - voyant check allumé

Aujourd'hui petite balade en 996 4S avec mon fils aîné.
Elle n'était pas sortie depuis fin juillet.

Pendant 40km aucun soucis, elle prenait ses tours pas de bruit étrange.
Puis en accélérant après un Stop, elle s'est mise à brouter et le voyant check s'est mis à clignoter accompagné d'un message indiquant qu'il fallait se rendre à l'atelier.
À un moment, le voyant à disparu puis il est revenu avec les mêmes symptômes.
En arrivant à la maison, j'ai éteins le moteur. Je l'ai rallumé et le voyant avait disparu. Pendant 1km elle a roulé parfaitement. Puis rebelote. Donc repos au garage.
Il y avait une odeur bizarre.

Elle va devoir aller chez le docteur. Vous avez des idées ?
Je pensais aux bobines.
La voiture a été suivie mais je n'ai pas les factures, juste le carnet.
Ça n'a probablement aucun rapport mais je sais que la batterie commence à être faiblarde (toujours branchée au garage évidemment).

La batterie peut avoir un rapport

J'ai l'indicateur de l'état de la batterie Ctek couple au MXS 5.0 :
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La voiture est systématiquement branchée dans le garage et malgré cela début juillet, le voyant de l'état de batterie est passé à jaune alors que le chargeur était branché.

Peut être commencer par là...

De toute façon, même si ce n'est pas ça, la batterie est forcément à remplacer.
Quand j'ai débrancher le chargeur, de vert, elle est passé à jaune sur l'indicateur de batterie.

+1 commence par là.
Tu l'as depuis quand ta 996 ?

Depuis avril 2019, mais lorsque j'ai passé le CT l'an passé, le contrôleur m'avait dit qu'elle était faiblarde.

Plus qu'à trouver le bon modèle.

Par contre, je suis paumé dans le méandre des batteries.

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Ou

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Ou autre chose ?

bobine ...

Je pense aussi aux bobines.

Pour la batterie, si tu prévois de la remplacer, à ta place j’upgraderais vers un modèle à 85 ou 100Ah de capacité. C’est ce qui est proposé avec l’option 197.

Cela ressemble aux bobines !

débimètre? quel âge a t-il?

Pour les bobines comme pour le débitmètre, je n'ai aucune idée de leur âge car la voiture a son carnet à jour mais pas les factures.

Je vais commencer par la batterie dont je sais qu'elle est fatiguée.
Si ce n'est pas cela, elle ira au garage.

cjy a écrit:Par contre, je suis paumé dans le méandre des batteries.

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Ou

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Ou autre chose ?

l'une ou l'autre, ok
j'ai la Varta, RAS

cjy a écrit:Aujourd'hui petite balade en 996 4S avec mon fils aîné.
Elle n'était pas sortie depuis fin juillet.

Pendant 40km aucun soucis, elle prenait ses tours pas de bruit étrange.
Puis en accélérant après un Stop, elle s'est mise à brouter et le voyant check s'est mis à clignoter accompagné d'un message indiquant qu'il fallait se rendre à l'atelier.
À un moment, le voyant à disparu puis il est revenu avec les mêmes symptômes.
En arrivant à la maison, j'ai éteins le moteur. Je l'ai rallumé et le voyant avait disparu. Pendant 1km elle a roulé parfaitement. Puis rebelote. Donc repos au garage.
Il y avait une odeur bizarre.

Elle va devoir aller chez le docteur. Vous avez des idées ?
Je pensais aux bobines.
La voiture a été suivie mais je n'ai pas les factures, juste le carnet.
Ça n'a probablement aucun rapport mais je sais que la batterie commence à être faiblarde (toujours branchée au garage évidemment).

L'odeur pourrai bien faire penser à un défaut d'isolation d'une des bobines qui arc à l'extérieur en "carbonisant" localement l'isolant....

Je ne serai pas étonné que ton défaut vienne de là... 

Batterie changée.
Au début j'ai cru que le problème était résolu. RAS pendant 20km sur une voie à 110 en roulant à vitesse stabilisée et réglementaire.
Mais en prenant la bretelle de sortie pour arriver à mon terrain de jeu, j'ai mis un peu de gaz et rebelote le voyant check qui s'allume et ça ratatouille.
J'ai pu rentrer à la maison en reprenant la même route et en accélérant doucement, on arrive à rouler à 110 au régulateur sans que le problème se ressente.

Ça n'a probablement rien à voir mais juste avant que ce problème n'apparaisse j'ai fait monter le régulateur de vitesse par Palmers.

Question : Flat56 est à exactement 104km de mon domicile, est-ce que je prends un risque pour le moteur si je m'y rends ? L'itinéraire n'est composé que de route limitée à 110.

Hello 

Je ne vois pas trop en quoi la batterie pouvait être la cause, mais je ne suis pas un pro.

Je commencerai par changer les bougies et regarder/changer les bobines. Les pièces ne sont pas très chères.

Après tu fais un tour pour voir.

Si même problème, débranche le debimetre et regarde si cela change quelque chose.

Regarde également si tu n’as pas la durite qui te permet de faire le remplissage d’huile qui est fissurée.

Bon courage 
A+

Le remplissage de quoi ?

La goulotte de remplissage d’huile 

A force de la manipuler elle peut se fissurer et faire un appel d’air dans le moteur 

A+

Pour éclairer ma lanterne, j'ai commandé une prise OBD2 couplé à Torque pro, il semble que le résultat soit satisfaisant.

Salut Jean-Yves, 

Ton problème fait penser à un soucis autour des bobines. Moi aussi mon indépendant en qui j'ai une confiance sans faille est aussi à 100 km. Et c'est parfois un peu compliqué sur la plan de la logistique en cas pépin.

Tiens nous au courant,

Ça n'a probablement rien à voir mais juste avant que ce problème n'apparaisse j'ai fait monter le régulateur de vitesse par Palmers.

Ah... lui as tu soumis le problème ?

Oui et ça sent les bobines selon lui qui sont quasiment des consommables sur nos autos vu leur emplacement.
Mais ça ne peut pas venir de son intervention, ça c'est certain.

Je pense aussi au bobines...j'avais les mêmes symptomes sur ma turbo avant changement

J'obtiens ça (codes P0300, P0302, P0304 et P0306) :

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ça sent bien les bobines comme écrit plus haut

3 bobines d'un coup ???   Une, je veux bien, mais plus d'un seul coup, j'en doute..... Perso, je visiterai le débitmètre, en 1er !!!

Il y a un moyen de le tester ?

Ça ne pourrait pas être un problème de connectique vu que les codes erreur sont sur le même banc de cylindres ?

Pour info, je me suis pris un déluge sur la route un weekend en juillet (la dernière fois que j'ai utilisé l'auto en fait) mais avec un grand ciel bleu a suivi pendant 300km ensuite.

@cyj, perso je commencerai par un nettoyage de la partie active du débitmètre avec un solvant "sec" en aérosol, type:

1. Nettoyage des frein
   
2. Start pilot
   

Discussion de nettoyage, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si pas d'amélioration, une visite sur les bobines/câblage de ces bobines peut être envisagée 

Donc tu penses que l'humidité peut avoir eu un impact sur le débitmètre ?

En principe NON, mais une pollution de la partie sensible du débitmètre (encrassement naturel, condensats ?) peut altérer son fonctionnement et accentuer sur autre souci sur des bobines faiblardes. Afin de démystifier, il faut travailler par dichotomie, donc éliminer ce qui peut potentiellement poser problème. C'est de cette façon là que l'on peut résoudre un disfonctionnement où la cause n'est pas clairement identifiée. 
Cette action est très facile à faire avant de s'attaquer à l'inspection des bobines/câblages...

Bon courage 

En revanche il est possible que l'afflux de flotte puisse rendre hs les bobines, si elles sont un peu fissurées. Il y a eu un cas je crois sur le forum...

+1 bobines

J'ai choisi la simplicité et l'efficacité : elle part chez Flat56 sur remorque mercredi matin.

cjy a écrit:J'ai choisi la simplicité et l'efficacité : elle part chez Flat56 sur remorque mercredi matin.

Je pense que c'est une sage décision ! Tu nous raconteras la suite [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] !

Je n'y manquerai pas, la première chose qui est venu à l'idée de Flat56 c'est les bobines.
Mais je suis content, je sais que je la laisse entre de bonnes mains. Et j'ai prévu de l'entretenir là-bas.
Ça va aussi permettre de faire un check-up complet.

Et bien c'est finalement les bobines.
Avec en prime des bougies neuves, ça fonctionne beaucoup mieux

Et la voiture a eu droit à son check-up, je vais repartir l'esprit serein après les quelques pièces changées.

cjy a écrit:Et la voiture a eu droit à son check-up, je vais repartir l'esprit serein après les quelques pièces changées.

Content pour toi   !! Une question ! Si c'est ton assurance qui a remorqué la voiture. Elle n'a pas posé de difficulté pour l'amener dans le garage de ton choix ?

Merci !

Aucune difficulté avec l'assurance.
J'ai droit à 180€ max pour le remorquage.
C'est Flat56 qui est directement venu chercher l'auto dans mon garage.
Je paye la facture et me fait rembourser par mon assurance.

C'est cool ça !   Merci pour l'info !

Sinon, plus que satisfait de la réactivité de Flat56, j'appelle lundi, il récupère la voiture mercredi, et aujourd'hui la panne est résolue et le check-up réalisé (flector, soufflet de cardan et un bras de suspension à changer).