Une bien belle video de 996 3.4 C2.

Une vrai gentleman driver…

https://www.youtube.com/watch?v=dTpiyUa_xgw

le même… one day me too!!!

https://www.youtube.com/watch?v=ZwyWqXWXEq8

Dommage qu a certains moments il soit en chemise a manche longue a carreaux et a d autres en tee shirt
sinon super pilotage

Qui qu'a dit qu'il fallait pas mettre une 996 sur circuit ??? 

+1

Tentant

Il faut aller sur circuit avec nos engins, sinon à quoi ça sert d'avoir une sportive, ne serait-ce qu'une fois

+1

Mouai.... 73 virages à apprendre avant d'être efficace.... A ne pas mettre entre toutes les mains ET trop de disparité de voitures/motos s'y trouvant mélangées !!! Y'a qu'a visionner les innombrables cartons trouvables sur youchmol, nombreux repartent à pied   

Perso, jamais je n'y mettrai mes roulettes   et pourtant j'adore faire quelques "balades" sur circuits 

Gillou c'est pour le mythe! Il faut l'avoir fait une fois dans sa vie. Après tu vas à ton rythme. Pour moi 911 = Nurburgring!!!

Clairement c'est cette différence de niveau sur le Nurb qui me fait peur, sans parler des matuvu qui cartonnent les autres sans considération. J'irai peut-être un jour, mais pas avec ma voiture.

Idem, les rails sont trop proches; ou alors y aller en mode ballade... sur un circuit normal, les espaces de dégagements dans les zones de freinages notamment permettent de libérer son esprit...

unenmaths a écrit:Gillou c'est pour le mythe! Il faut l'avoir fait une fois dans sa vie. Après tu vas à ton rythme.  Pour moi 911 = Nurburgring!!!

Mythe ou pas, je passe mon tour ! Ce n'est pas une question de rythme, mais simplement le fait d'avoir des bagnoles de 500/800 CV mélangées avec, par exemple, un combi WW (youchmol), et toi au milieu de ça....

Dans mes track days, c'est catégorisé, en 3 types...

1. Super rapides, slick/cup, etc....
   
2. Expérimentés
   
3. Débutant/lents, selon les voitures
   

Perso, j'aurai une cup, je roulerai en (1) dans ces journées là... 

Mais sur le ring, trop de mélanges, des conditions d’adhérence variables selon les zones traversées, une absence totale de surveillance en cas de cartons dans des enfilades rapides (plus de 200 km/h) ou virolos sans visibilité !!!!

Là où je roule, il y a la visibilité + un système de surveillance (commissaires/caméras vidéo) capable de stopper immédiatement par des drapeaux/feux rouges dans chaque zone à virolos...

Le risque "0" n'existe pas, mais jouer à la roulette russe, ce n'est pas mon truc. Sur le ring, tu sors, tu pleures, y'a pas d’échappatoires !

En France, nous avons un paquet de tracés, plats ou vallonnés (Dijon, Ledenon, etc...) Enfin, chacun fait selon ses envies   

Jolies vidéos

Le Ring est un pélerinage à faire au moins une fois dans sa vie d'automobiliste sportif

Je suis d'accord avec gillou et tubize!

RUBS a écrit:Dommage qu a certains moments il soit en chemise a manche longue a carreaux et a d autres en tee shirt
sinon super pilotage

En fait il est en manches longues en balade vers chez lui et en T-shirt sur le Nurburgring.

En tout cas, superbe intérieur Rot Boxster

RUBS a écrit:Dommage qu a certains moments il soit en chemise a manche longue a carreaux et a d autres en tee shirt
sinon super pilotage

Il a aussi changé de volant ...

Il l’a vendu y’a de ça 1ans, 1ans et demi (si je confonds pas).
Il fait de belles vidéos et maîtrise la bête. 
Mode pilote derrière son écran : sur route de campagne c’est en entrée qu’on fait bouger l’arrière, pas en sortie


Le volant est trop loin d’origine ?

Bah sans doute mais tellement joli à regarder.

C’était une « boutade » mais j’aime bien la faire quand des personnes la ramène trop (pas le cas ici).
« Sur route de campagne, toujours arriver le cul de travers. Comme ça, ça se referme->tu accélères, tu piques trop la corde->freinage pied gauche. »
 
J’ai jamais osé le mettre en application par manque de courage et de maîtrise

Calvinberu a écrit:C’était une « boutade » mais j’aime bien la faire quand des personnes la ramène trop (pas le cas ici).
« Sur route de campagne, toujours arriver le cul de travers. Comme ça, ça se referme->tu accélères, tu piques trop la corde->freinage pied gauche. »
 
J’ai jamais osé le mettre en application par manque de courage et de maîtrise

Il vaut mieux, je pense.... Ta méthode, style "quattro sur terrain glissant" c'est plutôt "direct dehors" si néophyte, et ne fonctionne pas avec une 2rm....

Mais je ne suis qu'un amateur "éclairé" et je préfère ma méthode basée sur ce genre d'école lien ICI... ça, cela fonctionne mais il faut d'abord passer par l'apprentissage et ensuite l'entraînement (circuit) pour ne pas perdre la main ! 

On est d’accord que pour maîtriser ça il faut un sacré bagage. Mais celui que je connais qui pratiquait ça a fait ses premières armes sur route (fermé et ouverte). J’ai du mal à percevoir l’entraînement qu’il faut pour ça... mais en conseil de pilotage au début d’un rallye ça marchait bien pour éliminer des adversaires 


Brefle...


Pour le pilotage, je pratique en loisir depuis 18ans. Mais clairement, c’est pas comme le vélo. On oublie vite !!! Et, désolé mais j’aime pas le drift... J’etais content d’arriver à  faire une butée de contre braquage sans la moindre raquette et ça aide à savoir contrôler en cas de problème mais je préfère la glisse « utile ». Même si sur circuit elle n’est jamais utile   


On se croisera sûrement sur piste un jour. Car décrire son style de conduite c’est pas évident...