Recherche 996 3.4L manuel / automatique <15k €

Bonsoir ,

Je recherche actuellement une 996, ayant un budget achat volontairement bloqué à 15000€ pour 
pouvoir faire face en cas d'imprévus.

Bref,  je ne suis pas décidé sur la boîte manu ou tiptronic ... concernant l'entretien d'une tiptronic, cela consiste en quoi ? 
Vidange uniquement ? Ou y a T il un embrayage à changer comme les boîtes manuelles ?

J'ai trouvé celle ci : http://m.autoscout24.fr/offre/porsche-996-911-carrera-4s-automatik-essence-noir-265805505

Merci d'avance pour vos avis éclairés.  

Alors c'est moche car visiblement elle est vendue.
Par contre il est parfaitement possible de trouver des beaux exemplaires aux alentours de 15ke, celle de ma compagne qui illustre l'article de Auto Retro a été acheté moins de 15ke, historique limpide bien entretenue carnet complet etc etc pas d'IMS changé et 212 Mkm (avant l'incident voir Help carter d'huile) elle tournait comme une horloge et ne consommait pas une goutte d'eau ou d'huile .

C'est donc parfaitement possible, je pense que les tiptro sont moins sollicitées, mais ce n'est que mon humble avis.

Bonne recherche 

Enjoy

Bienvenue à toi

Avec ton budget tu commences à trouver des modèles (mais tu es vraiment dans la fourchette basse).

Ils ont certes souvent peu d'options (mais une 996 sans option c'est déjà très sympa surtout si c'est ta première porsche) et peuvent avoir des kilomètres.

Dans ce cas ce qu'il te faut savoir, c'est que les Porsche sont fiables, mais qu'un entretien rigoureux doit être fait.

A titre perso, je pense que si l'entretien n'a pas été fait chez porsche, ce n'est pas grave, tu as des spécialistes qui font très bien leur boulot.

Mon conseil si tu restes sur ton budget serait le suivant :
- choisir un modèle avec un vrai suivi (180 000 KM avec carnet et factures, c'est mieux que 120 000 sans aucun suivi)
- si c'est ta 1ère Porsche achète la chez un pro
- opte pour un modèle avec un propriétaire l'ayant gardé un certain temps
- regarde si le suivi a été fait au même endroit (le pro connait ton véhicule)

Pour l'entretien d'une boite auto, tu n'as pas d'embrayage, mais une vidange à faire à 160 000 km.

Enfin dernier conseil, prend ton temps. 
La 1ère Porsche c'est magique, donc elles sont toutes merveilleuses, mais il y en a qui le sont moins que d'autres.

Bonne recherche

Bon en effet tu as un budget limité mais je suis d'accord qu'en cherchant bien tu peu trouver ton bonheur. Maintenant il ne faut pas te précipiter car dans un budget comme le tiens tu risques de tomber sur des voitures pas très clean plus que sur la bonne occas.
Quand tu dis que tu as limité ton budget, j'imagine donc que tu peux pousser un poil au dessus.

C'est un bon challenge que cette recherche!
Il faudra que tu t'armes de temps quand même, car on va t'en proposer des "bouses", mais bon tu peux trouver un modèle de 1998 avec des kilomètres. Bien suivi avec factures ça doit se trouver.
Mais il faut aussi que tu te gardes une "poire pour la soif" en cas de pépin, car si la 996 se trouve à moins de 18000 euros, le prix des pièces lui ne descends pas...

Si tu veux faire du circuit je te déconseille la boite auto, elle est trop lente pour la piste

Merci a tous pour vos conseils.
Oui j'en ai sous le coude pour l'entretenir et pour les pièces d'usure ... d'où mon frein a 15k€.

Tiptronic trop lente kiki ? Ok donc manuelle only. Merci.

Attention la tiptro est lente sur circuit

Si tu ne fais pas de circuit elle est très bien

En plus elle évite les sur ré gime

En garder sous le coude c'est bien mais les pièces sont chères donc peut-être vaut-il mieux investir un peu plus à l'achat et avoir moins de soucis ou de risques.
Si tu provisionnes le prix d'un moteur pour risque d'IMS, faut peut-être mieux en acheter direct une avec l'IMS changé pour un peu plus de 15 k€.

L'argent est le nerf de la guerre...
Après une 996 bien entretenue avec beaucoup de bornes est aussi une bonne affaire.
Celle de Tatayé avait plus de 200 000km et elle tournait à merveille

Bon si le coup de coeur y est je peux monter légèrement mais la patronne est sur mon dos pour eviter que je ne fasse fumer le compte en banque !!! 

Avant tout il faut que tu prennes le temps de regarder et comparer.
Ensuite tu pourras décider s'il faut ajuster le budget.

La tiptronic est très bien pour la conduite sportive...
...quand on l'utilise en manuel...
...et quand on la connait bien...
...et qu'on anticipe un temps soit peu...

En fait je compte faire un peu de circuit avec, notamment Nurburgring que j'ai déjà fait plusieurs fois en subaru et Bugatti d'où le commentaire de Kiki concernant la tiptronic un peu + lente apparement !

Ca doit etre un plaisir pour cruiser mais en etre frustré sur circuit ce serait dommage !
Une PDK doit etre autrement + rapide ! (passages de rapport 60 % plus rapide que la Tiptronic)

Je n'ai pas eu le bonheur de comparer, mais il est sur que la tiptro est d'un autre temps.
Je m'y suis bien habitué. Je suis sur qu'il y a moyen de se faire plaisir avec, y compris sur circuit.
Pour une première Porsche, ça me va bien. Pour la deuxième, je serais certainement un peu plus exigeant.

Lorsque tu feras du circuit, tu devras faire attention car l'architecture de la 911 est très différente de la Subaru. Lorsque l'arrière de la 911 se met à déraper (j'ai tester pour vous...  )   elle est plus difficile à rattraper qu'une Subaru. Surtout que pour ton budget tu n'auras qu'une C2 mais pas une C4 et sans doute sans psm.

La tiptro enmanuelle est bien plus reactive

Merci du conseil kiki, je vais y aller molo pour l'apprivoiser ...
enfin pour cela il faudrait déjà que je l'ai ... Wait & See

+'1 : quand ton train arrière décroche, t'as intérêt a avoir une sacrée maitrise, ou beaucoup d'espace ! Moi ça m'a coûté 4 jantes !!!

Aïe la douloureuse !!!

Si tu fais du circuit pour le plaisir d'être sur un circuit et pouvoir rouler vite notamment en ligne droite sans risque de perdre ton permis, la tiptro peut convenir.
Maintenant si ton plaisir c'est aussi d'enchaîner des virages à la limite du possible en dérapant sur un circuit, la boîte mécanique s'impose vu le temps de réaction de la tiptro qui est parfaite pour la route mais un peu lente pour la course contrairement à la PDK.
Au delà des questions de boîte, garde en mémoire qu'avec cette 996 tu es en carter bain d'huile classique, soumis à la force centrifuge en virage d'où une lubrification non optimale dans les virages prolongés à haute vitesse.
Mais bon tu ne vais pas faire du circuit tous les jours.
gg

http://www.leboncoin.fr/voitures/742672845.htm?ca=12_s
Avec un budget légèrement à la hausse; cette auto a moins de 100 000 km,garantie, carnet et entretien ok, et c'est un modèle 2001 (11/2000) ...

J'ai regardé l'annonce dont parle cigale13 et je trouve le prix bien léger pour une C4 de moins de 100 000 km. De plus il parle de cuir étendu (full cuir) qui s'étend sur le tableau de bord alors que au vue des photos ce n'est pas le cas.  Mais bon ce n'est que mon avis...

Le tarif me parait cohérent avec le marché actuel, et le peu d'option dont dispose la voiture.
Maintenant je ne dirais pas que je recommanderais d'aller chez ce vendeur si c'est bien celui auquel je pense ...

Mais il y a d'autres beaux modeles à moins de 17ke sur LBC

Enjoy

Si ce que tu dis est vrai daimler45, je crains que nos 996 ne valent plus bien lourd par rapport à l'achat d'il y a quelques années...

Le marche de l'occas est gavé et surtout on trouve des 997 au prix de ce qu'on estime nos belles

dire que j'avais convaincu ma femme il y 2 ans pour l'achat d'une 911 en lui disant que celle-ci ne décotée que très peu...

La tiptro conviendra très bien à la promenade; bien différent d'un usage circuit (comme dit plus haut)

Par contre je suis surpris du prix (certes, un peu moins au fait de tout cela en ce moment); c'est pour cela que je pense qu'il vaut mieux chercher des modèles autour de 18 ke avec un pédigrée et une top qualité = tu limites le risque de surprise

kiki041 a écrit:Si ce que tu dis est vrai daimler45, je crains que nos 996 ne valent plus bien lourd par rapport à l'achat d'il y a quelques années...

Pour info je vais lundi recevoir le rapport de l'expert concernant ma voiture (mais j'ai déjà eu l'info par le garagiste ;) )
L'estimation nationale max sortie des rapports d'expertise des véhicules remboursés suite à sinistre est de 20ke et il est plutôt à la baisse   cela comprend tous les coupés 3.4 que ce soit des deux ou 4 roues motrices des manuelles ou des tiptro et quelques soient les options ...

Donc il faut arrêter de rêver lorsque l'on mets nos voitures en vente. La réalité est la suivante une 996 première génération en coupé c'est entre 15 et 20ke pour en exemplaire en bel état, aprés si on est prés à attendre 6 mois ou plus pour vendre libre à chacun ...

Allez haut les coeurs, on les aime pour ce qu'elles sont nos autos pas pour ce qu'elles valent ...

Je te sens un peu sur les nerfs daimler45.
De toute façon une voiture ce n'est pas une rente.
Comme les voitures nous coûtent chères décote comprise, autant penser surtout au plaisir qu'elles nous procurent.

SUr les nerfs ?  Non Non super ZEN 

J'ai toujours considéré les voiture comme des tirelires, sauf que quand on les casse on ne récupére pas ses sous ...

C'est exactement cela... Mais quel plaisir 

Cela fait presque 2 ans que l'on voit des 996 3,4 L avec plus de 100 000 km pour 15000 € environ.
Mon avis est que c'est la valeur plancher qui ne baissera plus pour les modèle de ce type en bon état.

On espere tous 

Espèrons effectivement et cela ne serait guère étonnant si les futurs 911 sont en 4 cylindres 

tiptro lent ça se joue sur 1/10éme de seconde quel est le temps que tu perds avec le passage de rapport en manuel.

Pour le Nurb , bon courage à moins que tu fasses le circuit F1

Après avoir possédé plusieurs boite auto, ma tiptro donne toute satisfaction (douceur, rapidité = agrément).

Ce n'est probablement pas une bête de circuit mais une (très) agréable GT aux nombreuses qualités.

A mon sens, la tiptro n'est pas (du tout) un point noir.

Bonne route à tous.

bruno9xx a écrit:Pour le Nurb , bon courage à moins que tu fasses le circuit F1

Euh ... non ! L'enfer vert only !
Vive la Nordschleife !

Bonnes recherches...

J'ai jeté un œil sur le prix des premières 997 et on en trouve à un peu moins de 30 000 euros donc grosse pression à la baisse pour les 996.

C'est clair, après je pense qu'il y a un prix plancher. Cela dépend aussi de l'état de la voiture et du suivi

kiki041 a écrit:J'ai jeté un œil sur le prix des premières 997 et on en trouve à un peu moins de 30 000 euros donc grosse pression à la baisse pour les 996.

95% des 996 c'est actuellement entre 15000€ et 35000€ suivant l'age et les versions.
Les 997 en état à 30000€ c'est très rare.
95% des 997 phase 1 sont entre 35000 et 45000€ ce qui est logique par rapport aux 996 qui ont leur charme et de forts atouts dans certaines versions (4S, turbo...) mais qui sont plus âgées (sans le prestige de l'ancienne)et plus kilométrées en moyenne.

Que pensez vous svp d'une 996 carrera 4 avec 139.000kms de 1998 en boîte manuelle à 16400€ ???

Avec  :
siège chauffant électrique cuir
chargeur cd
Pas de gps
toit ouvrant
Climatisation
Ordinateur de bord
xénon
Vitres électriques
Essuie glace arrière
...

Disques / pneus / plaquettes en état proche du neuf.

embrayage fait à 110.000kms.

Carrosserie en très bon état sans bosses ni rayures et cuir entretenu.

Et surtout ... carnet complet porsche.

Elle est dans les prix du marché, il faut la voir pour en dire plus.

cigale13 a écrit:Elle est dans les prix du marché, il faut la voir pour en dire plus.

Je n'aurais pas dit mieux

Le prix semble tres correcte. Apres faut la voir et l'essayer

+2 avec mes camarades

Pourriez vous me traduire ce charabia svp ???

J'ai trouvé quelques codes ... à peu près 5 en fait ! 

as-tu regarder là ?
http://my.porsche-99x.info/index.php/link-tool/linkandtool/76-codeoption

Ah non effectivement ... merci j'y vais de ce pas.

Je regardais la : http://laseric.andromea.org/Technique/options.htm