remplacement pompe a eau 996 4S

bonjour à tous
il y a 2 semaines en faisant une petite virée avec femme et enfants je suis tombé en panne  
 heureusement ça m est arrivé pile poil juste avant d arrivé à une station service ou je comptais faire le plein donc j ai pus m arrêté en sécurité, et regardé un peu le problème a la lumiere.
bilan: l axe de la pompe à eau qui a cédé, la voiture repart sur un plateau et nous en taxi.  

donc c est la que ça commence, 
bon la j ai enlevé la boite a air, il y a juste le collier a desserrer, une petite vis également, une sonde a deboité et le debimetre d air.
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la en se penchant un peu, et sans se cogné la tete dans le ventilateur  ont voit la pompe qui est tout en bas
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ensuite il vas falloir se mettre en dessous et commence a démonter la petite plaque qui tiens les tubes d echappements
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la petite plaque demonter, la il vas falloir levé legerement le moteur (2/3 cm) pour pouvoir bouger la plaque qui tient le moteur. (elle est tenue en tout par 4 ecrous) pour ce faire j ai utilisé mon cric avec une calle en bois

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apres avoir ecarté cette fameuse plaque, la ont peu commencé a demonter la pompe a eau, la il faut jonglé entre en dessous et au dessus pour enlevé les 7 vis qui la tienne, ca se fait bien mais il y a une vis qui est penible a avoir mais ce se fait.attention il il y a 5 vis de la meme longueur et 2 un peu plus grande.
une fois les vis enlevé, il vous faudras deboité les 3 durites dont une qui est sur la pompe pour pouvoir la sortir et ca se feras par en dessous.
la c est ma pompe dont l axe a pété au milieu...
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a partir de la il y a plus qu a remonter tranquillement le tout dans le sens inverse
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j hesitais a mettre une petite couche d autojoint bleu en plus du joint prevue a cet effet mais j ai juste mis le joint et ca vas nickel.
la pompe remise et serrage en croix 
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voila je vous met le lien qui m as aidé a realisé ce travail
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c est en anglais mais ont comprends bien donc pas de soucis

je voulais remercié mon lolo (tatayé) qui s est gentiment proposé pour m aidé a faire ce travail mais finalement je n aurais pas eu besoin de son aide mais de quelques conseils au telephone  

voila j espere que ca vous aidreas si vous voulez vous lancé dans cette operation. 

Bravo Nico, tu as mis en eau ?

oui lolo, j ai remis en eau, laissé chauffé, et la une petite fuite est arrivé mais rien de mechant c etait le collier cerflex que j avais pas assez serré. j ai ete faire un tour et pas de soucis, je verrais demain a froid pour revoir le niveau  
tu est chez toi demain?

Beau boulot , combien t'a prit cette opération ... en temps ?
Concernant le joint , un joint papier ( je pense que c'est bien le cas ) normalement se monte avec de la pate étanchéité .( pour tt sécurité)
Sinon à "sec" une fois en eau , le joint papier va absorber et donc jouer son rôle , mais perso , j'en aurai mis car cela a l'avantage aussi qu'il reste en place lors du remontage .
Mais de mémoire , je crois qu'il y a des centreurs pour son emplacement .
En tout ca bien bossé ,

Mon dieu !!!! Flat drome que de fautes, que de fautes !!!!  
Nico, oui je suis dispo tout le temps, mais appel moi le soir vers 19h.

pour le temps ca m as pris en tout environ 6/7 heures, attention j ai pris mon temps et j y suis allé tout doucement car je partait a l aventure dans cette histoire.

pour le joint c est pas un joint papier mais un joint métallique recouvert d une fine couche cartonnée.

j y ais bien pensé a mettre de l autojoint en plus du joint mais a l origine il y en a pas donc je fais comme ca. et effectivement il y a 2 centreurs qui sont sur la pompe a eau ou d ailleurs se logent les 2 grandes vis de la pompe

Sûr que , si le W.E prochain tu récidives sur une autre pompe , tu mettras moitié moins de temps ...  
Merci pour le retour , quelqu'un qui se débrouille  , c'est toujours intéressant ...  

ha bas c est clair, ce qui prends du temps c est le fait que c est la premiere fois et que tu sais pas trop comment c est fait.

Bravo

 et merci pour le tuto

tatayé a écrit:Bravo Nico, tu as mis en eau ?

la honte non seulement on comprend rien en + ne s'est meme pas le comment écrire moi ... je vais t'apprendre Mr il ta posè une quetion ne lui fait pas écrire la meme grosse betise que toi Mr tatayè ... alors on dit ouitu as mis de L'eau et non en eau si non il va comprendre en bas la prochaine fois je te mettrai moi de l'eau en bas par un entonoi ohhhhhhhhhhhhh    
surveille ton demarreur tata sa sera ta prochaine panne comme quoi la 996 que des emmerdes.

Ba je prendrai bien un Doliprane moi.

Bonjour

Je vais faire ma pompe a eau (traces blanches sortant de l'axe)
Merci pour ton tuto ,cela va m'aider

bonsoir
pas de soucis, si tu as besoin d un coup de main n hesites pas.

Euhhh question ... C'est qui Papi?

Merci Nicodu77 pour ton aide proposée mais je pense y arriver (je suis de formation mécanique aeronautique) mais je retiens ta proposition

Tu as  mis quoi comme liquide de refroidissement?

DU BEAUJOLAIS NOUVEAU.......c'est bientôt le moment !

Trop cher le litre

bonjour
j avais été dans un centre auto et pris un liquide preconnisé pour porsche.
maintenant la marque je sais plus.

Ok merci pour ta reponse

Bravo
Je suis sur que tu y as pris goût et que tu vas te lancer dans des opérations de plus en plus délicates lorsque le besoin s'en fera sentir.

Tu as raison de faire le changement

Quand la pompe commence a suinter elle casse souvent rapidement.
Et dans ce cas c'est galère (arrêt urgence, remorquage, ...).

Pour le liquide il faut plus de 20 litres.

Bon courage et A+

Merci pour ce tuto bien fait et bien expliqué. Quand tu as remonté le moteur de 2/3 cm tu l'as fait sans dévisser les support moteur?

j ai fait exactement comme le gars dans la video.

Moi aussi je profite de l'immobilisation pour faire les puits de bougies

fabricesc83 a écrit:Moi aussi je profite de l'immobilisation pour faire les puits de bougies

Hello,

Ils fuient ou tu fais du préventif???
Perso, j'ai remplacé les 3 côté gauche car ça pissait pas mal.
Pas touché au côté droit car sec.
Si j'avais eu le véhicule depuis 1 an ou plus, j'aurais sûrement fait les 6. Mais quand tu as la voiture depuis à peine 2 mois et que tu as déjà ce genre de travaux, t'as pas envie de faire le côté qui n'a encore rien. Ce n'est que mon avis bien sûr...

Ca fuit un peu
En cours de démontage cote gauche et bien sur les bobines sont fendues pas beaucoup mais je préfère les changer (oscaro est mon ami enfin surtout ma CB)

merci pour le tuto, ça n'a effectivement pas l'air trop compliqué !!

fabricesc83 a écrit:Ca fuit un peu
En cours de démontage cote gauche et bien sur les bobines sont fendues pas beaucoup mais je préfère les changer (oscaro est mon ami enfin surtout ma CB)

Tu as trouvé des DELPHI chez OSCARO??? J'avais regardé et ils n'en n'avaient pas il y a peu.
J'en avais vu chez YAKAROULER, les DELPHI ZS031, à 36€ pièce.

Il y a des Bosch aussi

Moi j'opterais pour DELPHI de toute façon.

Pour les bobines, c'est pas du beru qu'il y a en première monte ?

Celles en place sont des Beru les 3 cote gauche sont toutes fendues mais vraiment très léger.
Pour le cote droit à voir dans la semaine je fais ça tranquille.
Je viens de commander des Delphi sur Oscaro .

Jumbo a écrit:Pour les bobines, c'est pas du beru qu'il y a en première monte ?

Hello,

N'importe quoi... Pfff...
Bien sûr que ce sont des BERU d'origine. Et moi je suis parti sur DELPHI, j'avais des biellettes en tête...

Je me corrige donc: moi je mettrais des BERU, et pas des BOSCH.  

Fabricesc83: tu t'es planté aussi avec les DELPHI???   LOL
Y'a pas de bobines DELPHI logiquement.

A si chez oscaro ça existe

Ahhh bon???
Et moi j'avais noté DELPHI par erreur...

Effectivement, je viens de voir ça...
DELPHI pour de la pièce "mécanique" genre biellettes OK; pour des bobines, pas pour moi.

je déterre.....petite question, tu mets comment ta voiture sur chandelle avec un cric rouleur ?????

krouny a écrit:je déterre.....petite question, tu mets comment ta voiture sur chandelle avec un cric rouleur ?????

Bah... Tout simplement par les points de levages puis tu sécurises avec des cales de bois ou paire de parpaings+planches de bois au niveau du train AR/longerons... C'est basique !!!

Si tu as une paire de rampes en acier/alu, ça le fait très bien aussi....

+1

Impeccable !!

La pompe avait combien de Km?

bientôt à mon tour, j'attends pompe et thermostat

oui on demande gillou le champion du croquis trigonométrique !

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chandelles et cales en bois massif, ça devrait le faire pour ne pas marquer les longerons

 beau travail

krouny a écrit:bientôt à mon tour, j'attends pompe et thermostat

M...de  !  Y a rupture de papier calque en chine ! 
De là , à ce que notre Gillou nous déclare une crise des sinus et qu'il prenne la tangente ... y a pas loin !
Va falloir attendre aussi pour le crobar en trigonométrie ...

  Pinasse les gars, s'il vous faut faire de la trigo pour mettre des cales sous votre voiture, le mieux serait peut-être de laisser faire les pros, par précaution !!!  

Je déterre le post de nicodu77 que je remercie pour ce tuto puisque je vais profiter de faire une vidange de liquide de refroidissement + changement radiateurs, pour changer ma pompe à eau.
Une question 1 : lorsque tu dis qu'il faut déboiter 3 durites ce sont lesquelles et pourquoi car je n'en voit qu'une seule sur la pompe à eau ?
Question 2 : Y a t il un coupe de serrage pour les vis ?
Merci

Tiens :

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Quand tu verras l'espace dont tu disposes pour serrer ta pompe tu comprendras que la dynamometrique ne passe pas 

Furax a écrit:Tiens :

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Quand tu verras l'espace dont tu disposes pour serrer ta pompe tu comprendras que la dynamometrique ne passe pas 

 oui je viens de voir sur une vidéo 

Et du coup je viens de regarder ton tuto bien sympa.
Pour le joint je crois comprendre qu'il fait office de joint pour deux pièces en un seul coup c'est pour ça qu'il faut le couper ?
Merci Furax