CLIM BRUIT provenant de l'arrière

papy83 a écrit:Salut 
Regarde du côté de l embrayage du compresseur, il y a un roulement de poulie d embrayage qui peut avec le temps faire du bruit.
A plus

THEO67 a écrit:Il faut au moins faire tourner 1 heure par mois sa clim car cela huile les joints du compresseur et évite qui sèchent.
Sinon l'huile se mélangera au gaz et foutra en l air le compresseur.
C'est ce qu'appelle les frigoristes "un coup de liquide".
En imageant c est comme quand on achète un frigo , il faut le laisser reposer 24 heures pour que l'huile reprenne sa place sinon le compresseur claque.
Puis effectivement comme dit très bien Furax c'est hyper efficace en Hiver .

THEO67 a écrit:Tu es très technique mais moi je dis ça, je ne dis rien..
Juste un peu de lecture..

je ne fait pas que dire ,j'installe et je dépanne 


[url=https://www.cnews.fr/divertissement/2020-06-05/pourquoi-il-faut-attendre-avant-de-brancher-un-frigo-766678#:~:text=On dit toujours qu'il,a d%C3%A9plac%C3%A9 en position][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


[/url]il y a une façon de coucher un frigo !!!! tu peux le coucher en mettant la BP en bas (gros tuyau du compresseur ) 


Et ensuite dans cet article comme beaucoup sur internet :
Il est important de l’enclencher tout au long de l’année, au moins dix minutes toutes les deux semaines. Cela permet ainsi aux joints de ne pas se dessécher et de ne pas provoquer des fuites dans le circuit.

10 mn / 15 jour cela fait 20 mn / mois  donc effectivement le mieux est de la laisser en permanence 
les fuites viennent rarement des joints toriques qui s’assèche mais plus souvent des flexibles qui deviennent poreux   

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Concernant le coup de liquide :
La seconde possibilité est relative à l'huile de lubrification, qui s’accumule par exemple dans l’évaporateur et qui migre de façon soudaine et en quantité, au démarrage en particulier.

la on parle pour une installation frigorifique avec un mauvais réglage de détendeur ou de la surchauffe , mais ils ne parle pas des pieges a huile que l'on installe sur les installation avec des grandes longueur de tuyauterie  


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Furax a écrit:Je pense qu'en pulvérisant un peu de WD40 derrière la poulie ( où il y a la flèche) entre le centre de la poulie et l'extérieur qui est debrayable,  en protégeant autour avec des chiffons ça devrait le faire.

Furax a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1) flèche bleue : tu déclipses le tuyau de remplissage d'huile et tu l'attaches au capot avec une ficelle. 

2) flèche rouge : tu dévisses le collier qui tient le conduit d'air sur le boitier papillon.

3) flèche jaune : tu déclipses la prise du debitmetre en pinçant de chaque côté et en tirant.

4) flèche verte : tu déclipses les deux attaches qui tiennent le câble du debitmetre sur la boîte à air.

5) flèche violette : tu dévisses la vis de 13 qui fixe la boite à air dans le coffre.

Et

6) après avoir séparé la gaine du boitier papillon,tu lèves l'ensemble par le haut.

Questions ???

un grand merci, je vais m'y pencher, dès que le soleil sera de sortie