Entrer dans le garage sans frotter: 996 4S.

Bonjour . Le sujet a peut être été déjà traité, mais comme je vient d'arriver , j'ai du mal à manipuler le forum.
Voilà. J'ai du mal a entrer la 996 4S dans mon garage sans frotter et abimer le spoiler AV en plastique vu qu'il y a comme partout dans ma ville une petite bute. J'ai vu aussi qu'il n'y avait pas de protection sous le moteur et ai peur de raper aussi à cet endroit? Comment faire?

Hello,

Photo de ton entrée stp. Pas la maison... LOL Juste le caniveau/trottoir/entrée portail.

Je mettrai des photos. Mais je voulais surtout savoir si l'on pouvait relever l'assiète de la voiture vu qu'il y a beaucoup de trottoirs avec des rebords de quelque cm.

Perso j'me suis fait des rampes en béton pour rentrer dans mon garage (maison neuve : chape lisse non faites),
Car l'avant frottait le seuil de la porte de garage.

Je ne vois pas comment tu pourrais relever l'assiette du véhicule...

A ma connaissance non ! 

Mais tu peux à l'entrée de ton garage mettre des plaques ou autres afin de surélevé et ne plus touché

Des plaques. Oui c'est une bonne idée! Je dois pouvoir trouver celles en métal qu'on utilise à l'armée? Vous n'avez pas connu ce genre de problème. En tous cas merci pour vos réponses!

On a un membre éminent qui a développé  des techniques de franchissement d obstacle extraordinaires! Malgré cela il a semé des morceaux de lame de pare choc dans la France entière ! !😂😂😂
Contacte Tatayé. ...dit "le franchisseur"😃😃

Merci beaucoup! Je pensais effectivement à ça!

Sinon tu achètes une gt3 rs avec l option relevage avant pour les ralentisseurs. ...

Mamat41Wrx a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hello,

La chape n'a pas l'air d'être faite dans ce garage, normal qu'il y ait une "marche", non???

Ici on arrive plus facilement à relever nos verres que nos assiettes !!!

Lol, un kit amortisseur avant a air coute dans les 3000 euros non posé, sinon l'autre solution c'est de modifié l'entrée de ton garage.

Tatayé, tu n'as pas donné ta solution:

Ta femme qui marche devant avec deux cales en bois

quand je disais qu'il a developpe des techniques de franchissement extraordinaires!!

Sois tu changes pour une Lambo qui a ce kit, soit tu changes de maison et là je peux meme t'aider !!!

Si tu veux relever ta voiture, seule solution, adopter des combinés filetés. Les GT3 en sont équipées. Après c'est un affaire de compromis.
Maintenant, si ton problème principal est l'entrée de ton garage, fais des cales et determines où tu dois les placer pour ne plus toucher.
Pour le dessous moteur, rien à craindre. Par contre, tes embouts d'échappement sont aussi assez vulnérables. Mais ça, tu avais sûrement dû t'en apercevoir.

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Là ça touche plus

mike91 a écrit:

Mamat41Wrx a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hello,

La chape n'a pas l'air d'être faite dans ce garage, normal qu'il y ait une "marche", non???

Oui c'est "normal" ... en attendant de faire la chape !

En tout cas pour le carter moteur tu ne risques rien si une fois l'avant passé tu te présentes bien droit au niveau des roues arrières.
Ce qu'il ne faut pas faire c'est franchir un obstacle de côté, au niveau des roues arrières, comme je l'ai vu faire par certains à la sortie des 17 tournants lors du franchissement de certains dos d'ânes en bande étroite (non règlementaires et il y en a beaucoup) : tu peux te retrouver à un moment avec les 2 roues enjambant le dos d'âne et le carter moteur au milieu juste sur le dos d'âne.

Salut 

Si c'est en intérieur mes des tatami. 
 moi c'est la descente de mon garage qui me pose problème. 
 j'avais justement essayer de tatami mais avec  l'humidité ça ne va pas du tout.

 je vais remettre des planches en bois ça faisait bien le boulot une photo pour donner une idée. sinon tu fais comme moi tu mets la maison en vente mdr

Je raclais souvent la lame en sortant de chez moi avec la 996-4S.
Plus de problème en 997-4S: la lame est plus petite et en arrière de l'extrémité du pare choc (elle ne se voit pas) du coup on gagne environ 3 cm de hauteur.

Encore merci pour votre aide. En fait j'ai 2 garages. Je racle avec celui prévu initialement car il a une prise de courant pur mettre un chargeur de batterie. En ce moment elle est dans un 2° ou il n'y a pas de pente ni bordure de trottoir et elle ne ne racle pas. Mais pas d'électricité! Cruel dilemme!

Tu as une decharge batterie ou tu n'utilises ta voiture qu'une fois tous les 3 mois? Parce que si c'est une décharge, ton problème de pente n'est pas le seul à régler. Et le second est certainement plus facile et moins onéreux à solutionner. 😉

Dorso95 a écrit:Tu as une decharge batterie ou tu n'utilises ta voiture qu'une fois tous les 3 mois? Parce que si c'est une décharge, ton problème de pente n'est pas le seul à régler. Et le second est certainement plus facile et moins onéreux à solutionner. 😉

La décharge de la batterie est un autre problème. Je vient d'acheter cette 4S (voir ma présentation). Il paraitrait que la batterie se déchargerait assez rapidement, et j'ai vu que cela pouvait être galère dans la mesure ou le constructeur n'a pas cru bon d'installer une tirette manuelle pour ouvrir le capot. Je ne pense pas qu'elle va se décharger en 2 jours?

Gexflat a écrit:Tatayé, tu n'as pas donné ta solution:

Ta femme qui marche devant avec deux cales en bois

Vais le dire a ma femme

Pour l'ouverture du capot. Cela ne nécessite que très peu d'énergie. Donc, soit tu passes par ta telecommande directement, soit tu ouvres ta voiture toujours via la telecommande et tu ouvrestoncapot, soit tu ouvres ta portière via la clé et tu passes par la procédure avecune autre batterie que tu branches sur le plot rétractable dédié au niveau de ta boite à fusibles. ATTN: cette procedure ne permet l'ouverture du capot QUE via le bouton sur la télécommande.
Sinon, si decharge en deux jours, les premières choses à vérifier sont:
- tension aux bornes de la batterie à vide >à 12v. En dessous de 9v, la batterie à certainement un élément hs.
- tension aux bornes de la batterie moteur ON  et alternateur excité >13,5v mini. 
- si tu le peux, faire une charge complète de ta batterie, et, une fois rechargée et sans la rebrancher sur la voiture, vérifier pendant 2-3 jours la tension aux bornes. Elle ne doit pas varier de plus de 0,2-0,3v. Si  décharge à vide, batterie à remplacer.
- si tout est OK, Il y a de très fortes probabilités que ton démarreur soit la cause de tes ennuies. Comment démarre le moteur (vitesse de rotation du démarreur)?
- Si tension aux bornes de la batterie, moteur en marche, inférieure à 13,5v,  il te faudra vérifier l'état des connexions (serrage correct) du câble partant de ton alternateur et allant à ton démarreur puis rejoignant le premier bornier "+" alimentant toute la voiture. Ce dernier se trouve coté droit, en avant de la boite. Verifies bien la connexion sur le démarreur qui est connue pour s'oxyder (cela ne se voit pas au premier coup d'oeil). Faut vraiment faire cette inspection acvec minutie. Pour cela, il te faudra deposer ta boîte à air, courroie accessoires, l'alternateur et les tubes d'admission et papillon. Si OK, même remède que précédemment, le démarreur. Si câble aussi à remplacer, là c'est une petite mission. À titre d'exemple, avec un pont, tous les outils (achètes des douilles torx au carré de 1/4" et 3/8") et une certaine connaissance de la mécanique (mon premier taf), j'ai mis à peu près 4h pour le démarreur et 8 pour le remplacement du câble (en plus de ce que tu déposes pour le démarreur, dépose, goulotte remplissage de DA, et compresseur de clim) et il faut des doigts bioniques pour sortir le câble de ses clips de maintien (coincés derrière le separateur air/huile primaire) et les remettre en place. Surement le plus galère.
Et une fois fait, tu auras régler tes deux problèmes sus-cités. La perte de charge ET le garage.

Depuis que je l'ai fait, je n'ai plus jamais mis ma batterie en charge et je ne me sers vraiment tout le temps de ma voiture. Je l'ai aussi fait sur la 97 turbo d'un ami (perte rapide de la charge batterie même voiture à l'abri, et demarrage de plus en plus difficile à chaud jusqu'à panne complète et obligation d'attendre le lendemain que le moteur soit froid, pour pouvoir la ramener à l'atelier. Démarreur remplacé, plus de décharge et démarrage à chaud nickel.
Si cela peut te servir.
😉

Merci pour tous ces conseils. Pour l'instant tout à l'air de fonctionner. C'était venu dans la conversation.

Sinon je te prête mon garage à rouen sans problème ça frotte pas 

C'est gentil. Mais Rouen , ça me fait un peu loin.

Je vous laisse imaginer la galère. là c'est présenté sAns calle....

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Effectivement 😳

Joseph 356 a écrit:Merci pour tous ces conseils. Pour l'instant tout à l'air de fonctionner. C'était venu dans la conversation.

Pas dde problème 😉

Max93 a écrit:Je vous laisse imaginer la galère. là c'est présenté sAns calle....

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Ah oui 

il faut absolument que tu comble le vide pour le porte a faux la !!!!
La solution c'est de remplir de ciment, mettre des rampes en ferraille c'est bien mais faut pas se louper et ça peux faire du bruit.
Perso ma lame y reste a coup sur ta descente, c'est chaud la.

Hello,

Là faut faire quelque chose, vite!!!

question con : as tu essayé de rentrer ta 911 en marche arrière ?

Et si tu comblais avec du mortier l'angle entre les 2 pentes???
En rouge...

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Tes jantes, c'est du combien ? Parce que, sans rire, entre des 20" et des 18", tu peux avoir de quoi passer...juste, mais passer !

Joseph 356 a écrit:Merci pour tous ces conseils. Pour l'instant tout à l'air de fonctionner. C'était venu dans la conversation.

Désolé Joseph, j'avais lu que ta batterie se déchargeait en 2 jours!!!

Bon, bah au moins, tu as déjà des suggestions à des questions que tu ne te poses pas encore!!!!
Si ça ce n'est pas un forum réactif...

Prends des repères des passages de roues lorsque que tu rentres dans ton garage aux points critiques et tu réhausses ces endroits au béton. Un peu la même idée que Mike91 mais il faut que tu le fasses de façon à ce que ta pente soit sans "arrête".
J'ai eu ce problème pour ma 4S, j'ai dû aménager ma descente de sous-sol pour ne pas frotter en rajoutant du 0/20 car pas encore enrobé.
L'entreprise qui fait l'enrobé doit intervenir prochainement, je vais tracer avec eux la pente souhaitée pour ne jamais être embêté avec une voiture, je pars sur une base de 918 Spyder (le rêve est permis ...)

Hello,

Oui Laurent56, autant prévoir à l'avance quand on peut.
De plus, oui le rêve est permis, mais en plus tu auras l'avantage d'y faire passer n'importe quel véhicule, ça passera toujours! Sauf une F1!!!  

En fait, Les 3 garages ou je peux la garer ont tous des défauts. Je l'ai mise dans un troisième qui a une porte coulissante. Donc je racle aussi sur les guides lorsque je sort en marche AR. En plus si il est suffisamment profond, il est assez étroit. Il faut bien manoeuvrer pour ne pas toucher. Et puisil faut avoir de la souplesse pour s'extraire du véhicule. J'ignorai que la 996 4S avait ce défaut? En plus dans ma ville, il y a beaucoup de bateaux avec des bordures de quelque CM ou des pentes un peu importantes. Pour les ralentisseurs haut, je les passe carrément au ralenti.

Les ralentisseurs, on a tous le problème dès qu'ils sont un peu haut.
Mais j'en reviens à ma question plus haut, as tu essayer de rentrer dans ton garage (celui dédié à la 911) en marche arriere ? L'arrière est plus haut que la lame de devant, donc pas de soucis et pour l'avant, comme les roues avant montent d'abord ((vu que t'es en marche arriere ), la lame est déjà en l'air quand tu finis d'entrer dans le garage !!!!

Non . Je la rentre en marche avant! Le garage est étroit, je n'ai pas de radar de recul, En plus il est sombre et en marche AR je ne vois rien. Peur d'accrocher.

Un petit aménagement de garage est à prévoir ! Lampe halogène ou spot un truc simple quit à sortir allumé avant ! Et protège portière à coller sur les mûres en polystyrène ! Simple et pas cher et surtout efficace ! 

Car rien de plus rageant de bigné sa voiture dans son propre garage ! Et le radar de recule le moins cher est la balle de tennis sur un file accroché au plafond ! Idéal ! Une fois qu'elle touche la vitre de la lunette arrière tu est au Max !

Guillaume140 a écrit:Un petit aménagement de garage est à prévoir ! Lampe halogène ou spot un truc simple quit à sortir allumé avant ! Et protège portière à coller sur les mûres en polystyrène ! Simple et pas cher et surtout efficace ! 

Car rien de plus rageant de bigné sa voiture dans son propre garage ! Et le radar de recule le moins cher est la balle de tennis sur un file accroché au plafond ! Idéal ! Une fois qu'elle touche la vitre de la lunette arrière tu est au Max !

Excellent! Je vais faire comme cela! Merci pour ta réponse!

J'ai le meme souci, j'ai mis 4 bastins en attendant mais il va falloir que je les fixe car ils bougent tout le temps

Pingouin l'poissard a écrit:J'ai le meme souci, j'ai mis 4 bastins en attendant mais il va falloir que je les fixe car ils bougent tout le temps

Pas évident!