Filtre KN et ou admission direct

par **Mitch28** Dim 23 Fév 2014 - 11:52

Je vais changer mes silencieux et passer sur de l'inox.

Quel est l'avantage de mettre un filtre KN par rapport à celui d'origine ?

Est-ce conseillé sur nos voiture un kit admission direct KN ?

par **JC HEMERY** Dim 23 Fév 2014 - 13:17

La seule chose que j'ai cru lire un jour c'est que le fait de mettre des k&n pouvait nécessiter de faire régler spécifiquement la voiture. J'avoue ne pas savoir pourquoi parce que notamment j'en ai mis sur ma moto, ça l'aide à mieux respirer mais ça n'a rien nécessité comme intervention !!!!

par gla|bandit Dim 23 Fév 2014 - 13:49

Je viens de mettre un filtre green en lieu et place de celui d'origine.
Rien de spécial à signaler sa respire un poil mieux.
Il faut penser à degraisser le filtre avec du papier absorbant afin d'éviter d'abîmer le débitmètre clin

@+

par **tatayé** Dim 23 Fév 2014 - 17:08

Je te deconseil l admission direct, mort assuré du debimétre, de toute façon le mieux ce sera toujours en lieu et place de l origine, green, kn peu importe

par **Mitch28** Dim 23 Fév 2014 - 18:05

ok merci pour vos retours,

pour bien comprendre un Kn ou Green apporte quoi réellement ?

est-ce que l'investissement vaut le cout ou en gros c'est du flan ?

par **tatayé** Dim 23 Fév 2014 - 18:59

ça respire un peu mieux mais l investisement est lourd par rapport a l origine.

par cossav Lun 24 Fév 2014 - 11:41

Pour avoir swappé pas mal de moteurs sur différentes voitures, pour moi, l'admission directe n'a aucun intérêt si ce n'est un gain de place dans le compartiment moteur par rapport à une boite à air...

c'est d'ailleurs la seule raison qui m'oblige à en poser sur mes véhicules "préparés" Sinon à part une consommation de carburant un peu plus élevée, on ne gagne rien... Pour moi sur une voiture, rien de mieux que la boite à air avec un filtre d'origine propre...

par **Mitch28** Lun 24 Fév 2014 - 13:28

ok merci pour les retours, vu les messages ma décision est de ne rien faire.

merci. Quid

par gla|bandit Mar 25 Fév 2014 - 6:46

Un fitre green ou kn dans sa boîte d'origine sera toujours mieux que le filtre cellulose d'origine.
Tu as l'avantage de n'avoir qu'à le nettoyer au lieu de le changer clin

Concernant les kit d'admission, si c'est pas cloisonné et que le reste ne suis pas ( papillon, plenium, échappement et carto) effectivement aucun intérêt.

par 997S-PDK Mer 26 Fév 2014 - 8:32

c'est toujours le même dilemme...

origine ou K&N / Green

Perso, c'est ORIGINE !!!

je rappelle qu'un K&N, pour être performant, doit être graissé... et forcement, une petite partie de celle-ci file au delà du filtre. Ca, ça ne me plait guère ! lol

par gilbert83 Mer 26 Fév 2014 - 12:34

Pour ma GT3, le filtre classique m'avait été conseillé, et là, pour ma 944 Cup, le garage Bourgoin ( Poitiers) connu et reconnu dans le milieu Porsche Compétition va mettre un filtre classique dans la boite à air d'origine. Et cette Cup est une vraie auto de course qui faisait le trophée Porsche Cup en 1988/89/90. Donc, filtre d'origine a conseiller.....

par LC69 Jeu 27 Fév 2014 - 8:23

997S-PDK a écrit:c'est toujours le même dilemme...

origine ou K&N / Green

Perso, c'est ORIGINE !!!

je rappelle qu'un K&N, pour être performant, doit être graissé... et forcement, une petite partie de celle-ci file au delà du filtre. Ca, ça ne me plait guère ! lol

+1

D'expérience vécue, la graisse des filtres vient se coller à la longue sur le filament du débitmètre, et l'encrasse .... mauvaise information au calculateur .... perte de performance du moteur Evil or Very Mad

Moi aussi, perso, de l'ORIGINE Cool

Et puis les gains réels apportés par les filtres Green/KN, seul une mesure au banc de puissance peut les démontrer, mais là j'ai un gros doute (Avis personnel) Razz