pas de soufflerie ...

Bonjour!
J'ai un problème avec la ventilation de l'habitacle. J'aimerais vos précieux conseils!
J'ai déjà un peu cherché:
Les touches du tableau de bord fonctionnent, j'entends les volets qui s'actionnent lorsque je sélectionne les zones. Pareil pour la clim. Mais le ventilateur ne souffle pas!

J'ai démonté le ventilateur derrière le tableau de bord à droite et mesuré la tension.
J'ai une tension de 12V que les barrettes de l'afficheur soient au minimum ou maximum.
Je me suis dit que c'était bizarre pour la commande d'un moteur à courant continu...

Ayant tout de même 12V et le moteur ne tournant pas, je pensais que le moteur était grillé.
Je l'ai sortis et branché en volant directement sur la batterie. Il tourne!

J'ai également u problème avec le contacteur de neiman. Lorsque je démarre, je dois tourner la clé à gauche de quelques degrés pour que les phares et essuis glaces fonctionnent. J'ai commandé la pièce.

Pensez-vous que mon problème de ventilateur puisse également venir de là?

Merci pour votre aide:Keyb:

vérifies les fusibles pour commencer

En effet,un défaut de contacteur neiman engendre des défauts électriques.Donc ça peut-être une hypothèse .

oui c'est lié, sur la mienne le contacteur me fait des siennes de temps en temps, et l'autre jour plus d'essuie glace, de phare et de ventil (le panneau de controle fonctionnait). j'ai touché la clé et tout a refonctionné.

Bonjour, 
j'avais commencé par contrôler les fusibles--> RAS.
J'ai regardé le schéma électrique et il ne me semble pas qu'il y ai de relais utilisés.
Après je ne suis pas sûr d'avoir le bon schéma.
Pouvez-vous me confirmer que ma commande de clim est bien une CLIMATRONIC M573?
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Oui, c'est bien une climatisation automatique M573.
Les symptômes habituels du contacteur de Neiman fatigué sont au niveau des feux, des essuie-glace, de la ventilation habitacle.
Ces circuits sont coupés sous démarreur, et réactivés lorsque la clé reprend la position "contact". Quand le contacteur est défectueux, la position "contact" n'est pas conforme et certains circuits ne sont pas refermés.

Je dois recevoir le contacteur neiman demain.
En attendant j'ai regardé les schémas électriques récupérés sur le net.
A la sheet 16, je retrouve le neiman avec le relais TERM XE qui doit couper les fonctions. 
Ce relais actionnerait à la sheet 5 un relais SUPPORT COCKPIT ACTUATION HEATING nécessaire pour faire tourner le ventilo. 
Je n'arrive pas à retrouver ces relais dans le listing des relais sheet 24...
Tu sais les localiser Palmer?
PS: merci!
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tu n'as pas lu mon post, ni palmers qui le confirme.
avant de tout démonter, remplace ton contacteur de neiman et regardes si le problème vient de là.

J'avais bien vu ton message, merci d'ailleurs!
N'ayant pas encore le contacteur et ayant déjà pas mal démonté de choses j'essaye de comprendre (bien que les schémas soient bien compliqués).
Je vous tiendrais au courant après le remplacement.
Bon dimanche!

Ça te permettra de connaître l'installation mais il y à 95% de chance que le remplacement du contacteur te réglera tout.

Bonjour à tous!
Je viens de remplacer le contacteur de neiman pour 38 € (L'opération est très facile). La clé fonctionne parfaitement, les feux et le blocage du volant aussi.
Par contre mon moteur de soufflerie ne tourne toujours pas...
J'ai refait des essais. Lorsque la climatronic est sur stop ou bien en mode soufflerie j'ai toujours 12V sur le connecteur moteur.
Je pense qu'il y a un relais défecteux mais je n'arrive pas à l'aide du schéma électrique à le repérer sur la voiture.

Je ne veux pas être pessimiste mais j'ai eu le même phénomène sur une de mes VW et j'ai dû la laisser au garage avec une facture légèrement salée en fin d'affaire

Bonjour Pouny71, tu ne te souviens pas à tout hazard de ce qui a été fait?

J'ai trouvé le relais SUPPORT COCKPIT ACTUATION HEATING à l'emplacement 18. Je l'ai contrôlé et interverti avec un identique à côté. Ce n'est pas ça...

Bonjour, 
Je me suis mis à chercher un nouveau boitier de commande vu que tout le reste me semble bon.
J'ai appelé une annonce du bon coin et le vendeur passionné très sympathique m'a tout de suite dit qu'il fallait faire attention aux références car sinon tout fonctionne sauf la ventilation!
Je crains que mon boitier est été remplacé au Japon avant la vente par un modèle non compatible.
La référence du boitier installé est 996 653 101 09 FFA. Je suis passé chez Porsche pour savoir avec mon numéro VIN quel était le montage d'origine.
Il me dit que la référence est correcte hormis le FFA qui doit-être EFR. 
Cette pièce a été remplacée par la 996 653 101 IX EFR.
QUelqu'un connait la différence FFA versus EFR?
A l'arrière de mon boitier, je n'ai que 2 connecteurs qui sont raccordés. Les autres montages que j'ai vu utilisent 4 connecteurs.
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J’ai acheté la voiture aux enchères ! J’étais bien informé qu’il y avait un problème de ventilation. Je suppose que l’afficheur d’origine avait les cristaux liquides hs et qu’ils ont remplacé le boîtier par un modèle non compatible. Enfin j’espère !

Merci Benfuits, c'est vraiment sympa comme proposition 
Je ne me vois pas trop demander à démonter et essayer des boitiers!
Imagine si en l'essayant je l'endommage 

Bonjour Nico

Je suis à Lipsheim , donc pas très loin de toi.
je serai de retour chez moi à partir du 4 juin.
J'ai une 3,4 l de 2000 si besoin on peut regarder ton pb et comparer avec la mienne qui  a priori le même boitier

C'est top ça ST67 ! D'ici le 4 juin je vais continuer mes investigations!
J'ai cherché sur le BC des boitier type EFR. Rien trouvé...
Je crois suite à l'appel que j'ai eu avec un revendeur de pièces qu'il s'agit de références de remplacement Porsche. Il me dit n'avoir jamais vu de montage avec deux fiches derrière le boitier (montage avec 4 fiches)!
Je vais essayer de prendre le problème à l'envers: le bloc clim porte la référence 996 573 011 11 VL1. Le faisceau la référence 996 622 04700.
Avec ces références, je devrais trouver le bon boitier...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ok , pas de souci ,en attendant bonne recherche

J'ai trouvé! le problème venait du boitier résistance de soufflerie. Il est vissé derrière la boite à gant dans le caisson de ventilation au dessus.
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Et c etait quoi le probleme?

et ??? c'était quoi ???

Suspense

Ben c'est écrit dans le premier message, pas de soufflerie

Le problème vient su boitier de résistance 

Mais quoi?

que le moteur de soufflerie habitacle ne tournait pas!

Boitier Hs?

Résistance HS?

Le boitier rouge ne s'ouvre pas, je l'ai remplacé pour 60 euros

Ok super pour toi

Comment as-tu vu que ça venait de la?

J'ai déposé ma voiture principale en révision dans un garage multi marques. 
J'ai parlé de mon problème au patron et il m'a dit ne pas connaitre Porsche mais que sur les Renault ou Peugeot le problème venait 9 fois sur 10 de ce boitier