Feux polycarbonate impacts

Salut à tous

ci joint les feux de ma nouvelle monture...
un peu criblés d'impacts...inévitables...

Avez vous une idée pour faire disparaitre ces mini imperfections autoroutieres  ?

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Merci à tous

Seul un bon ponçage suivi d'un bon polissage redonnera l’éclat du neuf.... Faire les deux impérativement !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mais en ponçant, on n'enleve pas une couche de protection ? genre un vernis d'origine ?

Effectivement, la protection anti-UV disparaît avec le ponçage mais celle-ci peut-être "refaite" avec les polishs "spéciaux" aux nano-particules qu'utilisent les "detaileurs"....

J'ai juste peur de faire plus de mal sur ces feux en les ponçant

Je laisserais dans l'état au risque de plus endommager qu'embellir.Surtout qu'il n'y a rien de choquant..

Effectivement, ponçage obligatoire, puis verni spéciale pour leur redonner leur éclat et les protégés.
Je vais devoir le faire bientôt...

le mieux est l'ennemi du bien disait on....

ponçage a l'eau au 2000 par exemple , polissage puis pose d'une ceramique......rien de bien compliqué.

tu dois avoir pas mal de tutos sur you tube sur le sujet, si tu as deja utilisé une pollisseuse c'est largement faisable a la maison...^^

Vu le prix des feux je voudrais pas me louper

Bonsoir,

Si j'avais des optiques à rajeunir, après un léger ponçage j'appliquerai un verni spéciale de ce type :https://www.lacentraledupro.com/vernis-pour-optiques-starlight-polycarbonate-c2x11196347

Les phares de nos bestioles étant rapidement démontés, l'opération s'en trouve simplifiée : possibilité de peindre dans un petit local 

ici une version en bombe :

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Alors KROUNY tu en ai ou sur ta reno feux ? j ai aussi le meme pb   et je reflaichi à une solution...

Bonjour,

J'ai appliqué le vernis cité ci-dessus sur 2 anti brouillard après ponçage léger de ces derniers pour "casser le brillant".

Les optiques sont maintenant comme neufs

Merci RGB4 Quand tu dis poncages tu entends quoi car comme dis KROUNY j ai pas envis de me louper donc j hesite à le faire ou à le faire faire ..

Ponçage à l'eau avec papier carrosserie de qualité (3M ou autre) d'abord avec du grain 800 puis 1500 avant passage  au vernis.

Allez voir un carrossier avec une bonne expérience et il vous fera ça pas trop cher et pro !!!

Plutôt que de se lancer dans un truc à niquer des optique à 2000€ !!

un polissage d'optique + vernis dur en général je pense dans les 150-180€ les 2 optiques, ils en font tout le temps les carrosserie .

Si tu n'as jamais pratiqué, ou crainte du résultat, comme dit Bil il vaut mieux confier le travail à un carrossier.

 
En ce qui me concerne, je me suis lancé car j'ai le matériel et avec les quelques restaurations motos/voitures que j'ai faites j'ai un peu de "pratique".

MERCI LES AMIS JE VAIS confier cela  à un pro c est plus sage

en plus le prix est abordable ...

sinon tu as cela :
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On ne peut pas boucher les trous.
Il faudra poncer un peu plus que juste poncer le vernis.
Non ?

J ai montré à un pro et me dit que c est difficile et fragilise blablabla j ai putot l impression que cela ne l interaissait pas!  rapport : temps / resultat  DONC je vais mis coller 
Si j ai bien compris 

1nettoyage 
2 poncage  à l eau du gros 800 au  plus fin 1500 

3 polissages ( polish spécial?)

covering pour proteger une fois le travail fait

 c est bien cela les amis?

Tu peux même poncer au 2000.
Ensuite je pencherai pour un vernis uv au lieu du polish

j ai le kit 3m pour le poncage sa pourrait aller ???

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En finition je penchais par un covering de protection...

Justement je vais certainement le faire sur la mienne parce que mes phares sont très très dégradé, je vous ferais un petit tuto. En clair, ponçage au 800, puis 1500, puis 2000 a l'eau, 2 couches de vernis, puis film de protection comme celui que j'ai fais mettre sur mon pare choc.

Pareil tatayè  :joker:Je trouve quand meme le polycarbonate des 991 fragile en conparaison  à d autres marques  et vue le prix des optiques  ( hallucinent à mon gout vue la qualité) on devrait les recouvrirs en protection direct à l achat conseil pour les futurs acheteurs..

Oui mes feux sont vraiment dans un état lamentable, pareil pour mes anti brouillard, du coup je vais changer ces derniers et leurs mettre un film de protection. Le mec doit repasser pour mettre le film sur mon capot et il me fait cadeau des phares et anti brouillard.

un peu de lecture

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FAB991 a écrit:on devrait les recouvrirs en protection direct à l achat conseil pour les futurs acheteurs..

     Pas  le dire trop fort !  Car cela pourrait nous être vendu comme une future option !!!  

ARF  les amis j ai essayé de recouvrir mes feux avec un covering de protection bon abandon apres deuxieme essais pas doué et je pense qu il faut une certaine technique entre chauffe et tension du film pour absorber la bosse  limite etre  à deux .. bon je vais allé voir mon amis cover  ..Mais j ai eu envie d essayer par curiositée

aprs ratrapper des impact de gravillons sur du polycarbonate , j y crois pas trop si ta un impact d une profondeur de 3 dixièmes je m imagine le poncage

Salut,
C'est la journée des infos techniques pour les curieux (!!!).
Après les vases d'expansion, passons aux projecteurs à glaces plastiques.

Pour commencer, toutes les glaces plastiques sont en matière polycarbonate (matière utilisée par exemple pour la fabrication des boîtes des CD)
Les glaces sont obtenues par injection thermoplastique. 
La matière qui a l'origine est sous forme de grains (similaire à des grains de riz rond) est chauffée après avoir été séchée au dessus de son point de fusion. Cette matière liquide est injectée sous pression dans les cavités d'un moule d'injection. Ces cavités ont exactement les mêmes formes que la glace finale voulue.
Apres l'injection, les glaces sont recouvertes par pistoletage d'un vernis anti UV.
Une fois la glace sèche,  elle est assemblée sur le boitier du projecteur (partie arrière du projecteur, souvent de couleur noire ou grise) à l'aide d'un cordon de colle polyuréthane.
Au préalable de cet assemblage qui ferme le projecteur à jamais,  le boitier est équipé des différents composants (rotules de positionnement du réflecteur, capsules de flocage, faisceau électrique, correcteur électrique d'inclinaison, tube caoutchouc d'eventation, ...).

Pour revenir à la glace plastique, il faut savoir plusieurs points : 
1. L'épaisseur du vernis de protection se compte en microns.
L'utilisation d'un polish ou d'une protection céramique n'a jamais remplacé les effets protecteur d'un vernis anti UV.

2. La solidité de la glace en polycarbonate (liée à son epaisseur) est telle qu'il est extrêmement difficile voir impossible de la briser. A titre d'exemple, si un jour vous en avez la possibilité,  prenez un vieux projecteur et une masse et... vous allez être extrêmement surpris du résultat. !! Je vous conseille juste de bien maintenir le projecteur en place et surtout de ne pas vous mettre sur la trajectoire retour de la masse...

3. Les impacts visibles sur un projecteur se situent au niveau du vernis de protection et que très rarement dans les premiers dixièmes de millimètre du polycarbonate.
4. La propreté de la glace plastique est essentielle pour avoir une bonne photometrie du projecteur. Si vous prenez une glace légèrement sale comme sur la très grande majorité des véhicules roulants sur la route, la photometrie perd plus de 20% de sa valeur. Je ne vous parle pas des effets désastreux d'un covering...!

Encore une fois, j'espère n'avoir pas trop saoulé de monde mais parfois certaines infos ouvrent les esprits et les yeux sur certains propos que l'on peut lire sur le net.
A plus

Merci pour le developpement sur le feux mais cela ne donne pas plus d elements sur sa possible reféction et en se qui concerne la perte due au covering , certe mais au moins cela preserve un feu moins costaud que tu le depaints surtout au prix ou il est affiché .. j ai meme put lire que certains craquelles avec le temps 
perso je les trouves beaucoups trops sensible en comparaison à d autres..

Salut Fab911,
Je n'ai pas été assez clair à priori.
Donc en résumé, le polish et le traitement céramique n'apportent aucune protection anti UV aux glaces plastique. Ils ne sont utilisés uniquement pour un aspect esthétique à court terme.
Dans le temps, la glace plastique va jaunir.
Seule l'utilisation d'un vernis anti UV va permet de protéger la glace sérieusement. 

Concernant le prix de ces pièces, le montant astronomique n'est pas la garantie absolue de qualité dans le temps.
C'est juste une question commerciale.

Pour les craquelures, tu parles des projecteurs ou des feux arrières ?
A plus

BENOIT je parle d un  probleme bien connu au US  qui sont des craquelures des feux avant, du à un défaut d étanchéité   du à un mauvais assemblage des soudures ....J ai déja eu plus de 30 autos de toutes gammes et franchement j ai jamais vu des optiques aussi sensibles Et vue l enseigne je suis doublement surpris...Je rentre de mon CP ou j ai toujours droit  à un bon acceuil car humainement une équipe au top , j ai fait une demande de prise en charge comme certain l on déja fait , wait and see ...

Fab911,
Tu pourrais m'envoyer ou mettre une photo ? 
Je suis très intéressé pour voir précisément le problème que tu as sur ta 991.
Je pense que l'on ne parle pas de la même chose.
A plus

FAB991 a écrit:BENOIT je parle d un  probleme bien connu au US  qui sont des craquelures des feux avant, du à un défaut d étanchéité   du à un mauvais assemblage des soudures ....J ai déja eu plus de 30 autos de toutes gammes et franchement j ai jamais vu des optiques aussi sensibles Et vue l enseigne je suis doublement surpris...Je rentre de mon CP ou j ai toujours droit  à un bon acceuil car humainement une équipe au top , j ai fait une demande de prise en charge comme certain l on déja fait , wait and see ...

Effectivement, problème connu chez Porsche.
Des fissures apparaissent, parfois très rapidement !
Si la voiture est sous garantie y’a pas de raison que ce soit pas pris en charge, mais on est obligé de demander l’accord car piece à plus de 1500€ :/

Oui c est en cours ... donc j attend...elle a 5 ans on verra si Porsche prends  ou pas En tous cas je suis surpris et pas agréablement hélas...Fournisseurs litigieux , surprenant dans du premium  .... bon curieux de voir si y assume ou botte en touche...

Benoit effectivement on ne parle pas de la meme chose je te parle de fissures en periferie du feu du à un manque d étanchéité du feu ..En ce qui concerne le covering de protection vue la sensibilité de ses feux je dirai que c est presque indispensable quand je vois les micro impacts qui apparaissent avec le temps je pense que l alliage polhymere  utiliser n est pas adapté  à son utilisation beaucoup trop tendre...De nos jours je trouve de tel erreur de conception honteuse...

BEN006 toi, tu dois deja en avoir vue passer ???

Bonjour

Peut-être ceci peut-il t'aider ?




Bon visionnage 

Frédéric

Mes feux etaient impactés, du à la vitesse sur autoroute sans doute de l'autobahn allemande...
feux comme poussiéreux ou micro sablé, rien de profonds comme des impacts de cailloux
J'ai pu rattrapper leur defaut à 70 %
On ne voit quasi plus rien eteint, allumés il y encore des impuretés
C'est leger mais ça me va
Comment j'ai fais ?

Wetsanding 1000/2000/3000

Ponceuse orbitale et conpound menzerna, 300, 1000, 2000, 3000

2 h par phare

puis traitement ceramique carpro cc quartz pour la finition en 2 couches

Presque neufs !!!

Il faut du temps, de la patience, ne pas prendre peur en ponçant car ils deviennent mat et opaques

mais ça revient

A conseiller d'utiliser avec les bon produits detailing de chez maniac par exemple, sans vouloir faire de pub

Merci pour ton retour KROUNY , mais tu concederas qu ils sont d une grande fragilitée et de plus j ai un soucis autre sur un des deux donc j attends le retours du CP CONCERNANT ses fissures naissantes

       A Krouny :      
2 h par phare en t'attaquant  avec du 300 au départ !     
. . .  Mais tu es fouuu !!!!!   Et qu'est ce qu'il en reste ?   

tu n'a pas bien lu (pas de papier de verre 300)

mais

papier de verre 1000/2000/3000 à l'eau

puis polish manzerna 300 (le plus agressif) puis 1000/2000/3000

avant :
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apres
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FAB991 a écrit:Merci pour ton retour KROUNY , mais tu concederas qu ils sont d une grande fragilitée et de plus j ai un soucis autre sur un des deux donc j attends le retours du CP CONCERNANT ses fissures naissantes

oui c'est vrai ils sont tres fragiles mais il faut dire qu'en PDLS +, c'est une tuerie en vision de nuit

Je suis une taupe la nuit et là j'y vois clairement vraiment bien ! 
Option indispensable, et en plus ils sont magnifiques esthétiquement

Oui je suis d accord qu ils sont beau et efficace dommage qu il soit si fragile curieux de voir la reponse de PORSCHE