Petit coup de GUEULE.... galets courroie!!!

Rappel du premier message :

Bonjour à tous!
J'ai l'intention de changer les trois galets qui gèrent la courroie "dit d'accessoires"
Et là sur internet, je constate que les prix diffères en fonction de l'emplacement du galets sur le moteur.
Bon jusque là, rien d'anormal c'est de la PORSCHE after Market!
Mais enfin quand je vois la différence de prix d'un galet à l'autre, je me dis il doivent être différents les uns des autres, et même les références diffères .
Pour être sur d'une éventuelle commande, je me dis, pas plus "con" qu'un autre allons voir ceux qui sont montés sur mon moulbif.
Ben là, big surprise, les trois ont la même référence!!!!! 996.102.120.55. Même dimensions pour les trois!!!!!!
Donc, on vous vends les mêmes galets mais avec des vis différentes et ces vis surtout on vous les vends HORS DE PRIX.
Même le galets tendeur est identique!!! sont prix pourrait être différents si il était vendu avec son système de tensionneur mais c'est même pas le cas!!!!! Il est juste livré avec une vis et un écrou de 24(si ma mémoire est intact)
En résumé prendre le moins cher (qui n'est quand même pas donné chez PORSCHE) et multiplier par 3.  

53 euros chez Mister auto

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Merci,

mais si je peux prendre celui-ci en X3, impec !!

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Moi j'ai déjà testé le febi bilstein et pas de soucis !

Moi je vais les recevoir cette semaine et je vais faire un petit tuto pour le changement.

Ça m'intéresse d'avoir les éléments concernant le tendeur de courroie 

Bon j'ai reçu les galets; c'est du Febi!!! (groupe Bilstein)
Je vais attaquer le changement ce we.

Donc tu as pris les 3 mêmes?

Ben oui!
Il n'y a que les boulons et support qui changent!
Les trois sont identiques!!!!

Oui c'est aussi ce que je me disais et pour le tendeur finalement l'ecrou de 24 est tenu par l'arriere sur la tige par une vis de 13.

Hé oui!
Quand tu vois combien ils vendent ces rouleaux.... (en CP)
Je pense que les anciens je vais les "rebuilder" en changent juste le roulement.

Si tu as une presse ce sera plus facile parce que moi j'ai plus que 9 doigts et le roulement n'a pas bougé d'un iota !

Oui là ou je bosse il y a un garage pour des chars!
Donc ils ont des presses de fou.

Tu vas passer au travers

Ils ont des outils de dingues!

J'ai passé 7 ans dans un régiment de 30 tonnes je passais souvent à l'atelier je savais pas qu'il existait des clé à douilles aussi grosses !

Pour avoir encore "discuté" (disputé un peu aussi) avec le CP de proximité, le changement de galet tendeur n'est pas simple. la technique de changement est dépendante du modèle, aussi mon coup de gueule correspond au 997 phase II.

Dixit le CP :
Le changement de courroie est aisé en simplement enlevant le filtre a air. 
Le changement de galet et poulies necessite de déposer le parechoc arriere et quelques composants qui représentent environ 3h de MOE en tout.
Avec les composants il faut compter environ 800€ avec une facture et la garantie du constructeur.

Bien sur, il est possible de travailler à partir du haut moteur … avec marteau et barre de fer …. mais le conseil est de ne pas se lancer dans ce genre de bricolage qui peut amener à alourdir la facture.
Ce dispositif participant à la direction assistée, l'alternateur électrique et surtout le refroidissement avec la pompe à eau … une défaillance en cours de déplacement au centre de la douce France… un peu galère non ?

Mon avis de béotien :
Le CP est maitre du jeu comme toujours et j'imagine que la procédure de montage / démontage est un peu excessive … la MOE est toujours trop chère …. mais l'analyse et la révision des organes environnant par un mécanicien spécialiste doit être rassurant … alors pour la passion, la qualité et la prudence de l'intervention, cette option est préférable.
Espérons que ce genre de défaillance ne se produit pas trop fréquemment !

Oui, sûrement sur une 997ph2, en tous les cas, sur la 996, tu n'as pas à sortir le bouclier arrière et tu n'as pas besoin de barre à mine!!!!
Après tu peux aussi utiliser un marteau, mais là ça ne regarde que toi

BEGNAT996 a écrit:Oui, sûrement sur une 997ph2, en tous les cas, sur la 996, tu n'as pas à sortir le bouclier arrière et tu n'as pas besoin de barre à mine!!!!
Après tu peux aussi utiliser un marteau, mais là ça ne regarde que toi

+1 j'ai mis 10 minutes pour en changer 1 juste en enlevant le filtre à air et la couroie 

Moi je ne suis pas tellement sûr que ce soit les mêmes galets... En tout cas sur une 996.
En partant du schéma ci-dessous:
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En prenant les ref de chez FEBI BILSTEIN, Les références sont 
8 : Poulie tendeur = 996 102 117 54 = 72€
Diam ext = 70
Largeur = 28.6
Diam Int = 10


12: Poulie de renvoi = 996 102 119 57 = 68€
Diam ext = 70
Largeur = 29
Diam Int = 8

15 : Poulie de renvoi = 996 102 118 53 = 51€
Diam ext = 70
Largeur = 28.5
Diam Int = 10

Donc c'est approchant, mais pas tout à fait les mêmes cotes.

Je ne sais pas si ces petites différences ont une importance, mais pour moi qui ne suis pas mécanicien, je ne prendrait pas le risque d'acheter la même référence pour gagner une vingtaine d'euros sur 3 poulies, avec le risque que cela ne force plus ou autres...

Salut,
pas certain que ce qui est écrit soit exact:

pour les tarifs, y'a mieux

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Les tarifs etaient là juste pour marquer la différence de prix entre les pieces. Il y a surmement mo8ns cher. 

En revanche [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], tu ne compares pas les memes pieces que moi. Regarde tes dimensions et les miennes, ça n a pas grand chose à voir, et comparons avec la meme marque (Felbi). 

Apres moi je me fie au references constructeur.

Oui mais le febi c'est pas du constructeur ! Donc leur références sont juste en rapport avec les references d'origine.
Sur mon galet d'origine marquage MUB et un triangle et made in germany .

Je parlais de reference d origine, pas de marque d origine. Les miens sont aussi d origine, il faut que je regarde la marque. Ca se trouve où du MUB ? Des avis sur les FEBI?

Je te dirais que le febi que j'ai remplacé fait très bien son job pour le moment et ressemblait à s'y méprendre à l'origine. 
D'ailleurs j'ai pas dit que d'origine ils ne montaient pas du febi  .

Je n ai rien trouvé sur la marque MUB en tout cas...

Peut être pas une marque.

J ai touvé des photos avec cette inscription, mais pas plus d indication. 

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Tiens deux photos de mon changement sur celui du haut on distingue aussi le MUB comme celui sur le j'ai changé et le propre c'est le febi .
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Merci

Il faudra que je vérifie car j'ai un doute maintenant mais pas sûr que le febi soit pas marqué MUB aussi !

Ah.... Si tu peux me dire ça m interesse !

Regardes celui là :

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Et celui ci 
Deux ref differentes et les galets sont les mêmes ! J'ai reçu mon febi comme ça avec un petit serflex pour tenir la rondelle livree avec

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A l occasion dis moi si ton Febi est un Mub...

Ok je regarde ce week-end !

J'ai retrouvé une photo :
Le voilà 



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MUB 

Les gars, les roulement MUB sont une appellation de roulement à rouleaux, pour charges radiales uniquement !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci gillou donc c'est juste pour indiquer quelle sorte de roulement equipe le galet !

Gilles, juste un roulement à rouleau, qui peut même dans certains cas être directement intégré dans la pièce, à l'image des roulements portes moyeux que les constructeurs ont imposé aux fabricants de roulement, pour simplification d'assemblage....

Sur mon ex R25 de l'époque, la pièce portant chaque roue AR était un bloc roulement-porte moyeu. Plus de roulements basiques à intégrer, l'ensemble était tout simplement visé sur la jambe du train en question.

Oui y'a encore moins chère, j'au dû en voir à 29 euros pièce.

Normal que je ne reprenne pas les même réf que toi, tu cherche pour une 996 et moi une 997 ;)

Par contre, en 996 c'est galet acier ou plastoc = 320 gr en acier et   160 gr en plastoc

Donc 480 gr, 1/5 kilo sur les galets avec des masses en mouvements !!!!

Y'a pas photo, je les mettrais en plastoc, sur 997 pas le choix.

Avant de commander, je vais les démonter et les mesurer. je pense qu'il y a deux modèles différents par le diamètre inter. Je vous dirai ;)

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour ton info sur MUD. Je rappelle que je ne suis pas su tout mécano... Mais ça vous l'aviez deviné! Donc pour moi ce sera du FEBI. 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], En tout cas sur 996, il y a différents diam intérieur. Pour la question plastic/acier, perso j'aime bien remettre comme à l'origine.

Si ma mémoire est bonne les galets en plastoc sont sur le Boxer.
Les trois roulements sont identiques au niveau diamètre, largeur et hauteur.
Ce n'est que les supports aciers intérieur de ces roulements qui changent.
Même le roulement est identique en dimension au trois galets.

[url=https://servimg.com/view/18207121/162][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah ben le même que celui que j'ai reçu 

C'est du FEBI ?

Oui Febi

Voilà j'ai changé les trois galets!
Et mon coup de Gueule est bien justifié.....
J'ai des photos, je vais faire un Tuto ce WE.

Super !!! Je l'attend avec impatience 

Pourras-tu nous donner les dimensions du roulement ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]