voyant moteur mélange trop pauvre

Rappel du premier message :

Bonjour .

J'ai cherché la solution ou un élément de réponse à mon problème , mais je n'ai pas trouvé , donc je post 

J'avais à l'achat de ma grenouille en juillet 2016 , les catas HS. Le voyant moteur qui s'allumait donc tous les 70 Kms ...

En avril 2017 , grosse remise à niveau , dont le changement des catas par des Xpipes 200 cc .

Mais depuis , j'ai le voyant moteur qui s'allume tous les 500 Kms 

Mon mécano a passé la voiture à la valise , diag : mélange trop pauvre . (Il n'a pas la valise porsche , et n'a pas plus de détails )

J'ai donc fait il y a 2 mois un "nettoyage moteur " avec un produit  que plusieurs membres avaient utilisé .

Mais ce WK , et je pense 500 kms , le voyant se rallume . Et merde ....

D'après ce que j'ai pu lire , cela peut être beaucoup de chose : Injecteurs , débimetre , sonde lambda ....

Je précise que les sondes doivent avoir 8000 kms ( 1 n'a meme que 5000 kms )

La voiture tourne très bien , au ralenti ou en charge , ne fume pas . J'ai très très rarement un petit raté en seconde en dessous de 2000 Tr , mais c'est vraiment très rare .

Est ce dangereux de rouler comme cela ?
Un Garage spécialiste porsche ou CP pourrait il avoir plus de détails sur la cause précise du problème en passant sur leur valise ?
La cause pourrait elle venir du Xpipe 200 cc ?

D'autres idées ou conseils , je suis preneur 

D'avance , merci à tous .

Xavier

Je sais Xavier, je taquine 

Et s'il faut refaire un checkup au duramétric après, pas de soucis.

Enfin je dis rien, mais les Xpipe c'est un peu la CATA 

rgb4 a écrit:Pas de raison, ça va le faire :-)

Moi avec mes 200 cellules "classiques" pas de voyant allumé  :-)

Et bien détrompe toi ! si si !


Les x-pipes n'ont rien à voir, ils créeent un effet venturi (tu as pas mal de vidéos sur youtube avec un mouchoire mis sur l'autre pipe est aspiré ) ce qui accélèrent la vitesse des gazs en sortie et donc il n'y a + l'effet tampon des gazs déjà traités qui ressortent légèrement poussés par ceux de l'explosion suivante, ce qui rend évidement + que limite l'intérprétation en sortie...

Car oui, il y a une sorte d'effet tampon qui se crée dans les catas et moins présent dans un xpipe par l'effet venturi.

Bref, le x pipe n'est pas là juste pour faire joli et modifie grandement le comportement des contre pressions, et des mesures sur les sondes... ;)

En phase avec toi sur l'apport du Xpipe.

Par contre je confirme qu'avec mes 200 cellules "classiques (pas Xpipe) montés depuis près de 4000 km et pas de rehausse sur les sondes, je n'ai pas le voyant allumé ni défaut au Duramétric 

rgb4 a écrit:En phase avec toi sur l'apport du Xpipe.

Par contre je confirme qu'avec mes 200 cellules "classiques (pas Xpipe) montés depuis près de 4000 km et pas de rehausse sur les sondes, je n'ai pas le voyant allumé ni défaut au Duramétric 

Totalement d'accord avec toi ! d'ailleurs je ne m'attendais pas moi non plus d'avoir le voyant qui s'allume aussi tous les 500km (surtout quand tout est neuf : bloc, ligne échappement... les boules lol !). Je ne sais pas si c'est vraiment bon à bas régime cette effet venturi, je pense avoir perdu du couple à bas régime, en revanche, quand la cavaelrie arrive à haut régime, c'est le bruit d'une GT3.... bref, ca sent la reprog sur banc arriver pour prendre de façon sérieuse en compte le x pipe... parce qu'à mon avis sans vrai reprog, bah.... c'est plutot de la perte qu'autre chose....

Je n'ai pas senti de perte quand j'ai monté les Xpipe , ou alors pas assez significative pour que je la ressente . Par contre , passé les 3500/4000 trms , on sent et on entend bien le chant du flat .
Et qu'est ce que ça va etre avec les dansk super sound .... Je pense que du bonheur

Ca y est , j'ai reçu les rehausseurs que Tubofan m'a envoyé ( encore merci ) . Je vais donc essayer des les poser moi même ce WK . N'etant pas un maestro en mecanique , je dis bien "je vais essayer"

mataïva66 a écrit:Tiens nous au courant si ça résout le problème.

Quand j'ai acheté la mienne y a 3 ans (février 2015) les 4 sondes
venaient d'être changées (2 avant et les 2 après catalyseur) et jamais eu ce soucis.
Bon les catalyseurs sont d'origine avec 155 000 km aujourd'hui.

     MAT !!!!!!!!!!        
    
      C'est pas le sujet de savoir depuis combien de temps tu es propriétaire d'une 996 .
Ni de savoir combien elle totalise de Kms , au jour d'aujourd'hui !
Tous les posts sont bons pour faire passer l'info , mais ça fait maintenant 3 ans que ça tourne   !!!!    
Alors l'ultimatum arrive !!!    

. . . Soit tu te fais soigner !  ( copie de prise en charge médicale à joindre en MP  ) 
. . . Soit on fait partir un courrier à la haute instance du forum  !!!  

Ces deux là alors ....

Bon alors ... J'avais bien dis je vais essayer 

Avec les Xpipes , l'acces n'est pas evident du tout . Je crois qu'il faut un outil bien specifique , ou alors en démontant le par choc arrière , là on a un accès impec . Ne sachant pas démonté le par choc , c'est mon mécanicien qui s'en chargera en meme temps que le montage des Dansk 

Xavier, c'est pas compliqué pour tomber le PC arrière,
3 vis en haut, quand tu ouvres le capot moteur, 5 en dessous je crois,
et 2 de chaque côté dans les passages de roue et le tour est joué.
Juste faire attention si tu as le radar de recul avec le fil qui relie les capteurs et celui de l'éclairage de plaque !

Tiens chez moi sur la 996 d'un copain du Club pour lui arranger ses silencieux !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En plus t'as une vue imprenable sur les bougies bobines , sans se contorsionner !!!

Merci mataiva , mais comme je dois monter les Dansk , je ferai tout en même temps . Mais je vais quand même regarder ça , parce que même si je suis une bille en mécanique , j aime ça , et j aimerai apprendre .

Bon les pots sont commandés , montage prévu semaine prochaine et dans le même temps montage des rehausseurs de sonde

Faudra fêter ça avec une petite vidéo  avant/après !!

Yes !!!!

On attend alors plus que la "musique" en stéréo SVP... !!!

Même problème, avec 2 cata 200 C.C.
Après 600kms.

Petit retour après le montage des dansk et rehausseurs . Pour la sonorité , cata 200cc xpipe + super sound : Le TOP !!!

Fred ( RGB4 ) avait enlevé le defaut avec son durametric à 128210 kms . Les rehausseurs ont été monté dans la foulée . Ce matin 128812 kms , soit un peu plus de 600 kms parcouru , et pour le moment aucun voyant moteur allumé .

Donc Patrick , il semblerait bien que la pose de rehausseurs corrige le defaut de voyant moteur . J'attend encore de parcourir quelques centaines de bornes avant de crier victoire total , mais j'ai bon espoir , car d'habitude après 500 bornes , ça s'allume .

Merci Xav, j’attend ton feu vert pour les commandes.
Génial

Alors Xavier, résultat as-tu refait deux sans 300 km.
 Alors Xavier, résultat as-tu refait deux sans 300 km.

Pas tout à fait Patrick , j'ai du faire 130 bornes ce WK , et c'est toujours OK .

La semaine prochaine , je pars quelques jours et je devrais faire 300-400 Kms . Je te tiens au courant à mon retour ( jeudi 10 mai )

Ok merci, je serai au US , jusqu’au 22/05, envoie moi la réponse, je les trouverai  peut-être là-bas. 

Patrick , mon voyant s'est rallumé malgré les rehausseurs, mais cette fois après plus de 700 kms . Je l'ai éteins aujourd hui et je vais refaire refaire un essais .

Bonjour ,
C'est vraiment bizarre de voir check moteur allumé malgré les rehausseurs , Problème identique pour ma part ,je comptais mettre 4 rehausseurs , puisque j'ai deux sondes par catalyseur  (modèle US de 99 ) c'est une 3.4 ,mais je vois que cela n'est pas la solution idéale ............?,pourtant ,
-mes 4 sondes sont neuves (moins de 3000 kms ),
-Les 6 bobines d'allumage ont 5000 kms ,
Il manquerait le débitmètre ,mais aucune ratées ,ralenti à 900 sans aucune secousses  ,et la voiture en général ne présente aucun à coups en roulant, la consommation est tout à fait normale ,et le contrôle pollution est  dans les normes,dont je pense que les catalyseurs sont en état . la voiture a 94500 kms .
Qu'en pensez ?   
 .

Michel66 : cata 200 cc ?

catas origine...

Ton voyant s allume tout les combien de kms ? Mes catas d origines étaient hs et le voyant s allumait tous les 70 kms

Trés variable , depuis trois mois , entre 500 à 600 kms , cette semaine aprés 250 Kms ,et toujours sans prévenir et rien en amont au niveau perte de puissance , ralenti Ok , mon'indépendant en perd la tête '......passage au banc pollution bonne , nous pensions mettre réhausseurs mais vu ton post ,cela me fait réfléchir avec un résultat négatif.

Pour info Michel , lorsque mes catas etaient HS et que mon voyant s'allumait tous les 70 kms ( il fallait qu'il y ai au moins 3 démarages moteur ) j'etais allé aussi faire un contrôle pollution chez un pote qui tenait un contrôle technique , et la pollution était OK . Par contre , lors du démontage des vieux catas , quand on les secouait , on entendait bien que tout se baladait à l'interieur ...

Catas peut-être morts......,mais les tiens étant neufs ,le problème demeure alors qu'en penser ?

Comment éteint tu, ton voyant

Bonjour ,
Un coup de duramétric ,et effacement du code erreur

C est pas encore résolu tout ça ?

et non

Ben non golden . Voyant allumé après 700 bornes :-( Pour Michel : mes catas sont neufs , mais 200cc xpipe, donc pas comparable avec des catas « classiques ». Des xpipe neufs peuvent allumer le voyant ... pour Michel : pour effacer mon voyant , n ayant pas de durametric , je débranche simplement le moins de la batterie quelques minutes .

Le voyant peut être éteint avec un simple lecteur de chez feu rouge ou sud auto.

En revanche attention...même les lecteurs génériques soit disant compatible Porsche sortent n importe quoi comme code erreur

Te reste plus qu à faire comme moi avec les 200 x pipe : reprog...

En revanche.. attention.. ds mon côté j ai une différence flagrante entre valves ouvertes et fermées. Je pense que les collecteurs valves fermés freinent trop les gazs. En revanche ouvert, dans un vacarme de fou, la puissance est la..

et ce n'est pas psychologique avec le bruit

Qu entends tu par valves ouvertes et valves fermées ?

J ai des silencieux à valves et valves fermées c à d à 95db... bah tout mous plus de patate... mais alors valves ouvertes 105db... le pied niveau patate...

Je pense que pour que les x pipe soient pleinement fonctionnels il faut des silencieux libérés qui freinent le moins possible. Sino. Adieu l effet venturi des x pipe.

GoldenPie a écrit:Le voyant peut être éteint avec un simple lecteur de chez feu rouge ou sud auto.

En revanche attention...même les lecteurs génériques soit disant compatible Porsche sortent n importe quoi comme code erreur

Te reste plus qu à faire comme moi avec les 200 x pipe : reprog...

En revanche.. attention.. ds mon côté j ai une différence flagrante entre valves ouvertes et fermées.  Je pense que les collecteurs valves fermés freinent trop les gazs. En revanche ouvert, dans un vacarme de fou, la puissance est la..

et ce n'est pas psychologique avec le bruit

Idem pour moi PSE . Valve ouverte de la folie, par contre pas trouvé l’erreur , même après reprogrammer par Palmers.

OK golden   Je pense avoir avec les dansk ce qu' il faut en echappement liberé . et là , c'est toujours valves ouvertes  . Le son est terrible à bas et haut régime , et la patate aussi ....
Patrick : tu as fais une reprog par palmer , et toujours le voyant qui s'allume ?

Oui tout à fait.

Et ils en disent quoi chez Palmer ?

Sonde lambda gauche, monter un detrompeur.

c'est marrant je n'osais pas le dire de peur de me faire passer pour un fada, je trouve aussi qu'il y a une différence de patate avec le PSE ouvert ou fermé ! je pensais que c'était purement psychologique dû à la fureur du son qui sort à l'arrière !

Patrick , ça vaut peut etre le coup d'essayer ....

Oui je vais les commander, on sait jamais.

Patrick, elle a combien de km ta 997 !?
J'ai le même problème sur ma 997 ph2 avec un peu moins de 100 000 km (toutes mes sondes Lambda sont neuves, les bobines, les bougies, ....elle sort d'une révision complète au 100 000). Par contre, ca me parait pas beaucoup 100 000 km, pour que les catas "déconnent"!                                                                                                        Ah, on était moins emmerder avec nos 911 des années 80, que depuis qu'ils ont mis des sondes partout 

126000 kms , voyant allumer depuis Cata 200 CC.

oui, 126 000 km pas beaucoup non plus....!
mais si on je met des 200 CC et en plus il faut monter des détrompeurs, autant les mettre de suite avec ceux d'origine.

Je préfère mettre des sous sur les 2 sorties avec valve...au moins ca aura une belle sonorité.
Et mettre juste des Cata 200CC qui vont améliorer les sorties et la "puissance" en laissant les 2 sorties d'origine, je ne pense pas que ce soit un bon choix....
Sur mon ancienne 996 (3.6L) j'avais monté des Cargraphic (non TUV) et sans les valves, un son fabuleux, roque, comme les anciennes 911 (rien à voir avec le bruit de "casserole" aigu des Scart)

Donc il s'avère que le montage de détrompeurs seul ne marche pas à 100% ( pour mon cas ) et qu'une reprog seule ne marche pas à 100% ( pour Patrick) .
La seule chose qui marche , c'est la reprog de Golden . 
Donc , quel spécialiste pourrait faire une reprog digne de ce nom ? (si possible dans le nord )
J'avais lu dans un post que la reprog que tu as faite n'était pas donnée Golden . Confirmé ?
Merci