Question circuit de refroidissement

Rappel du premier message :

Bonjour

J'ai une petite question sur le refroidissement.
J'avais un petit fuite de liquide refroidissement qui venait d'un collier mal serré.
Je l'ai changé par un collier à vis, plus de fuite.
J'ai fait une purge avec l'arrière levé et mi le niveau au maxi à plat.

Mais comme je vérifie le niveau, j'ai remarqué que :
- A froid, niveau ok.
- Dès que je roule, la voiture à température de fonctionnement, le niveau descend bien en dessous du mini. je ne le vois plus.
- j'ouvre le bouchon le niveau remonte et déborde (à chaud).
-Si je laisse la voiture refroidire même 1 semaine, le niveau est toujours en dessous du niveau mini et des que j'ouvre le bouchon, le circuit se décompresse et le niveau remonte.
La voiture ne chauffe pas. Elle est un peu plus haut que 80° environs 85°-90°.
Cela est normale?

A mon avis ... traitements garantie 6 mois preparation d un cylindre competition non garantie. Après c est leur reputation donc on verra bien. Qui ne demande rien n a rien 😁

Comme je te disais plus haut dans ton post,
Si réellement ça vient du même cylindre au même endroit,
Faut à tout prix les en informer, même si la garantie n'est que de 6 mois.
Peut être ils voudront revoir leur réparation et comprendre pourquoi ça a relâché !
Ils prendront peut être une partie en charge, qui sait ??

Après si c'est un JDC ou autre, c'est pas pareil.

Oui ils vont être informé.
Je pense que je vais leur expliquer le problème la semaine prochaine avant le démontage.

Je viens d'avoir Flat69. Ils ont des blocs refait à neuf donc si le mien n'ai pas récupérable, j'ai une 1er adresse pour en trouver. Ils peuvent fournir bloc, segments, coussinets et ils me conseillent de changer les pistons.

@Nico:
Le traitement Nikasil a une garantie de 6 mois... C'est sur leur site !

Pour info, il existe des traitements meilleurs maintenant, mais un peu plus cher que le nikasil.... C'est du traitement de moteur "compétition" 

Le plasma céramique en combinaison avec les piston/segments traités au DLC (diamant industriel). Actuellement, c'est le top, gain de puissance de 5 à 7% par réduction des frottements. Jette un coup d’œil sur le net, c'est largement utilisé en sports auto/moto....

• Dureté Nikasil ~2500 vickers, associé à du nitrure de titane
  
• Dureté plasma céramique ~3000 vickers, associé à du DLC
  

Les moteurs "préparés" sont traités au DLC pour:

• Toute la pignonnerie
  
• Arbre à came
  
• Soupapes/poussoirs
  
• Toutes les pièces en frottement/glissement
  

Dans mes applications industrielles, nous utilisions beaucoup le DLC, pour des raisons d'améliorations de fiabilité !!!

Oui j ai vu ce type de traitement. Ca peux être une piste aussi si le bloc est réparable et si Niquasil ne font rien.

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Tout à fait Nico 

Voilà "généralement" ce que l'on trouve sur ces procédés: 


Pour augmenter la résistance de vos pièces à l’usure et pour conserver des performances optimales

• Traitement PLASMA CERAMIQUE : Remplace votre traitement de cylindre nickasil et est appliqué par thermoprojection à très haute vitesse qui permet d’obtenir une grande résistance à l’arrachement, en plus de son extrême dureté
  

• Traitements NITRURE DE TITANE ET DE CHROME : Sont conçus pour résister à la dureté du PLASMA CÉRAMIQUE , ils vous sont donc fortement conseillés pour le traitement de vos segments 
  

 

• Traitement CARBONE-DIAMANT : Pour approfondir la fiabilité de votre moteur, ce traitement est idéal pour vos pistons, segments, arbres à cames, soupapes, poussoirs, pignons de boîte de vitesse, etc…
  

Après une ouverture des blocs, cela serait peut-être dommage de "passer à coté" de ces performances !!! 

Très très intéressant Gillou ces traitements,merci pour ces précisons .
A voir pour la suite avec ce que l'on va trouver.....

J'ai vu ça sur LBC ce matin:
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Merci turbofan.
Le lien est la même entreprise que j'ai mi au dessus Aquitaine racing service. Lionel Labarthe doit être le gérant.

Salut à tous,

Pour revenir au sujet initial : claquement au ralenti, uniquement à chaud.

J'ai démonté mon carter d'huile pour repérer d'éventuels débris de patins : RAS, tout est propre au niveau de la crépine.

J'ai remplacé ma Mobile1 0w40 par une total quartz 10w50, résultat :

Ca claque mois tot et moins fort! Je dirais que le bruit est atténué de 30%, voir 50%.
La 10w50 a donc un éffet positif, mais pas 100% curatif...

Ca pourrait peut etre bien etre un poussoir qui ne tient pas la préssion à chaud...

Je crois que tu t es trompé de post 😁. Mais si tu veux avec nos 2 moteurs on peut en faire 1 😁😁😁

Ouups! Quel c*******!  

J'ai pas les yeux en face des trous!!!

Tu en es ou Nico avec ton moteur?

Elle revient au garage vers le 17/02, ensuite on ouvre

Flat69 ont mi en pression le circuit de refroidissement pas de fuite et grosse consommation d eau qui va a l échappement. J ai voulu aller la chercher hier. En regardant les niveaux, l huile est montée et debut de mayonnaise donc elle est restée chez eux. Le plateau est obligatoire pour la déplacer.

Apparemment y a bien de l'eau qui passe dans l'huile quelque part, quand c'est sous pression !

Pas encore d'avancement sur le moteur mais la date est prise avec le docteur !!! 
En attendant, quelques que bons produits pour les futures travaux !!!

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Je ne sais pas chez qui tu as pris les fluides, sinon une bonne adresse:    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
j'ai 15 jours pour préparer le lit de la malade

Le même fournisseur   . J'ai commandé le 31 janvier à 23h reçu aujourd'hui à 14h. Ils sont top.

Je vais commander quelques consommables :
-Filtre huile
-Filtre air
-démarreur, il donne des signes d'usure
-séparateur huile
-2 supports moteur
-support de boite mais je n'arrive pas à trouver la ref et a voir si tu as l'outil Fref
-les joints moteurs. Fred il faut voir quel pochette je prend.

nico1523 a écrit:Le même fournisseur   . J'ai commandé le 31 janvier à 23h reçu aujourd'hui à 14h. Ils sont top.

Je les avais conseillé au mois d'Aout ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

nico1523 a écrit:Je vais commander quelques consommables :
-Filtre huile
-Filtre air
-démarreur, il donne des signes d'usure
-séparateur huile
-2 supports moteur
-support de boite mais je n'arrive pas à trouver la ref et a voir si tu as l'outil Fref
-les joints moteurs. Fred il faut voir quel pochette je prend.

Nico, laisse moi d'abord démonter, ensuite on fera la liste des pièces à commander, d'autant que la livraison est assez rapide.
Pour le démarreur s'il commence à donner des signes de fatigue commence à prospecter selon les marchands du net.....

proche de chez nous "racing lub "et très sérieux !!!

Crazy duf j'avais vu ton post. Je connaissais déjà mais merci.

Fred, ok. Je vais juste commander les filtres, démarreur (Osca.. ou autre),
Pour le séparateur huile, c'est de la prévention, il est un peu casse pied à démonter moteur en place...
De même pour les supports moteur/boite, pour moi 150000km ils ont fait leurs temps. On verra.
Le démarreur, les symptômes étaient les suivants :
-1er démarrage de la journée soit démarre nickel soit un petit tour de démarreur et plus rien après démarre nickel.
-Après moteur tiède ou chaud, Généralement rien ou presque sur les 1er tour de clé après ça démarre. Un peu comme une batterie faible (la batterie est neuve et sur maintien de charge).

Ok, effectivement tu as les premiers signes de fatigue du démarreur...
Le séparateur on peut le prendre après avec la pochette de joint, les boulons de culasses.....comme tu veux

On ferra une commande globale rose passion, tu as raison. Je vais faire une commande pour le démarreur. Chez rose, il est trop chère.

Neuf ou échange standard le démarreur ??

Gillou91 a écrit:@Nico:
Le traitement Nikasil a une garantie de 6 mois... C'est sur leur site !

Pour info, il existe des traitements meilleurs maintenant, mais un peu plus cher que le nikasil.... C'est du traitement de moteur "compétition" 

Le plasma céramique en combinaison avec les piston/segments traités au DLC (diamant industriel). Actuellement, c'est le top, gain de puissance de 5 à 7% par réduction des frottements. Jette un coup d’œil sur le net, c'est largement utilisé en sports auto/moto....

• Dureté Nikasil ~2500 vickers, associé à du nitrure de titane
  
• Dureté plasma céramique ~3000 vickers, associé à du DLC
  

Les moteurs "préparés" sont traités au DLC pour:

• Toute la pignonnerie
  
• Arbre à came
  
• Soupapes/poussoirs
  
• Toutes les pièces en frottement/glissement
  

Dans mes applications industrielles, nous utilisions beaucoup le DLC, pour des raisons d'améliorations de fiabilité !!!

Hooooo Gillou arrivera toujours à m'épater malgré le temps qui passe ! incroyable ! je m'étais posé ce genre de questions il y a quelques mois au cas où un jour j'aurai à refaire mon bloc ! incroyable! au début je pensais comme beaucoup dans d'autres forums que ce n'était qu'une gueguerre commerciale mais si tu dis qu'il y a une réelle différence, bah je veux bien te croire !

parait que le traitement plasma céramique ne peut pas se barrer comme le nikasil.... vrai ou faux, gillou, tu en penses quoi ?

nico1523 a écrit:Pas encore d'avancement sur le moteur mais la date est prise avec le docteur !!! 
En attendant, quelques que bons produits pour les futures travaux !!!

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Bon... le sujet a définitivement dévié mais bon.... mon huile actuelle: 5W40 V300... Ma prochaine, sera une 10W50 Redline, parait il un cran meilleur...... (et hop, c'est reparti sur le départ des huiles)

Pour les traitements de surface, le plus important c est le travail de préparation nettoyage, dégraissage... Pour le traitement plasma, sur le papier, ça parrait mieux dans tout les domaines mais faut trouver un bon pro.
C est vrai le sujet a un peu dévié... 😁

nico1523 a écrit:Pour les traitements de surface, le plus important c est le travail de préparation nettoyage, dégraissage... Pour le traitement plasma, sur le papier, ça parrait mieux dans tout les domaines mais faut trouver un bon pro.
C est vrai le sujet a un peu dévié... 😁

+1 Nico, tout est dans la préparation des supports, du choix du fournisseur (équipements et expertise du sujet).....

@Louis:
Ce genre de procédés ne fonctionnera pas longtemps s'il est déposé sur des matériaux "mous".... Bien que, c'est utilisé dans le spatial, par exemple sur des vis à billes/vis à rouleaux, tout en aluminium pour des questions évidentes de poids, pour les réglages actifs des jets de tuyères sur les lanceurs (corrections de trajectoire).... Bon, la durée de vie n'est que de qlq minutes mais cela montre le degré de confiance que l'on peut accorder à ce genre de traitement de surfaces !!!

Bah dans ce  cas là t as intérêt à modifier ton open deck  en semi open deck pour réduire les vibrations et torsions alors, non ?

La j ai rien compris 😁

Nico , sur nos 996 (et certaines séries de blocs subaru), le haut du fut des cylindres est entouré d eau . Il en open deck. En théorie ça permet d avoir un meilleur refroidissement là où la chaleur est assez importante ç à dir au point haut su piston en favorisant le flux de circulation tout au tour du haut du fut. .

Ça C est la théorie. ... En pratiquement .... ça vibre ça se tord. ... et ça forme potentiellement les fameux d-chunk  (le haut du cylindre qui se fêle et se casser en un morceau en forme de D ).

Pour limiter ça. .. sur nos 996, soit en bague et on passe complètement en closed deck soit après avoir fraisé on insére de nouvelles chemises qui s emboitent les unes dans les autres laissant tout de même des passages importants d eau allant vers la culasse mais ces emboitements permettent aux fûts d avoir plus de rigidité )... 

En pratique il semble que le passage en semi open deck ne pose pas autant de problèmes de refroidissements que ça et fiabilisent beaucoup le bloc (réduisant aussi les vibrations ressenties aussi par le conducteur).

Ces modifs se font aussi lors d une augmentation de l alésage pu de monté en perf.... subarU a produit parfois des blocs en open deck parfois en semi open deck...

Sur les rechémisage acier: pas de bagage... on reste en open deck . En cause : différences dilatation acier/alu et acier plus souple que l alu


Grosso mode. ... enfin si j ai tout compris ;)

Demarreur bosh 196€ chez yakaroulé !!!

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Titine est parti chez le docteur...
Merci Fred.

Bonne suite Nico... Passe le bonjour à Fred, SUPER mécano !!! 

Vous voyez l image ?
J ai fait l aller retour hier.
Titine est bien au chaud le temps que fred bricole ces autres bolides.

Je confirme elle est bien au chaud!!!!
Merci Gillou .
Effectivement, je remplace une sonde de la 997, je révise la kjetronic de "la vieille", j'augmente mon renforcement musculaire et j'attaque Titine...début Mars

en avant Fred ...

Fred ne s'arrête donc jamais...
Je passe bientôt chez toi l'ami.

Nouveau chapitre pour une remise en forme. 
Je vais suivre avec attention ce fil de discussion.

Fred n'oublie pas de renforcer la masse musculaire de ta jambe qui est en convalescence, sinon le moteur de Nico va boiter comme toi !!!

A ce soir!                        
                            Yves            Fred             Moi

fredalfa a écrit:Je confirme elle est bien au chaud!!!!
Merci Gillou .
Effectivement, je remplace une sonde de la 997, je révise la kjetronic de "la vieille", j'augmente mon renforcement musculaire et j'attaque Titine...début Mars

Comment ça bien au chaud, il faisait  - 25° dans ton garage la semaine dernière ????  

Bon en changeant la sonde ça devrait aller..... je crois qu'elles ont cette forme sur les 997 :
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Pour le renforcement de la masse, on te fait confiance, musculaire ou autre.....

Claude! les températures sont folles chez nous, aujourd'hui midi on a mangé sur la terrasse, mais je n'ai pas remis la piscine en route  .
la sonde de la 997, c'est une autre histoire, un autre casse tête

Ca va te rappeler de bon vieux souvenirs fred! Tu vas connaitre les moteurs 3.4 par coeur. J'aimerai presque venir chez toi pour revoir l'ouverture de ce superbe moulin.

Quelques petites photos
Départ de chez Flat
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Vidange des fluides. C'est pratique un camion 
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Pas de doute, il y a un problème 

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Sinon je m'amuse aussi, j'ai récupéré un "rajout" de bouclier avant. Je le répare à la fibre.

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J'ai vu ta 996 chez Fred, elle est super belle.
Allez courage, Fred "el doctor" va examiner la bête.

alexis_c17 a écrit:Ca va te rappeler de bon vieux souvenirs fred! Tu vas connaitre les moteurs 3.4 par coeur. J'aimerai presque venir chez toi pour revoir l'ouverture de ce superbe moulin.

Si tu es dispo début Mars je peux te recevoir Alex

Trop loin pour moi, Fred.... Mais je serai bien passé te faire un coucou pendant cette opé à cœur ouvert...    
Mais je serai dans ton coin fin juillet.... Si tu as des dispos, ça sera avec grand plaisir !!!  Du Beausset à chez toi, c'est cool !!!

Bien volontiers Gilles, d'autant qu'il y a de bien belles routes entre le Beausset et Jouques.